PAL Holdings, Inc., la maison mère de la compagnie nationale philippine Philippine Airlines (PAL), a affiché une perte nette attribuable de 8,06 milliards de pesos au troisième trimestre, inversant un bénéfice un an plus tôt, la hausse des coûts de carburant et des charges d'exploitation ayant dépassé la croissance du chiffre d'affaires.

Résultats du troisième trimestre

Dans une divulgation à la Bourse des Philippines mercredi, la société a indiqué que sa perte nette attribuable du troisième trimestre contrastait avec un bénéfice de 1,37 milliard de pesos à la même période l'an dernier.

Le chiffre d'affaires brut du trimestre a progressé de 8,2 % à 46,15 milliards de pesos, contre 42,67 milliards un an plus tôt, tandis que les charges brutes ont grimpé de 30,3 % à 52,37 milliards de pesos, contre 40,19 milliards. L'écart croissant entre ces deux postes reflète une caractéristique structurelle du secteur aérien : le carburant est généralement l'un des plus importants postes de coûts d'une compagnie, de sorte qu'une forte hausse des prix du carburéacteur peut anéantir les bénéfices même lorsque la demande de voyage et le chiffre d'affaires continuent de croître.

« Bien que la forte hausse des prix du carburant ait considérablement pesé sur la rentabilité, la demande de voyage reste saine et notre performance commerciale montre que notre stratégie commerciale porte ses fruits », a déclaré le président de PAL, Richard Nuttall.

« Nous restons concentrés sur la protection de la liquidité, le renforcement de l'activité et le positionnement de PAL pour un retour à une rentabilité plus solide à mesure que les conditions d'exploitation se normalisent », a-t-il ajouté.

Performance sur neuf mois

Pour les neuf mois clos fin septembre, PAL Holdings a enregistré une perte nette attribuable de 9,90 milliards de pesos, inversant le bénéfice net attribuable de 9,03 milliards de pesos rapporté sur la période comparable de l'an dernier.

Le chiffre d'affaires de la période a augmenté de 10,3 % à 149,96 milliards de pesos, contre 136,01 milliards, soutenu par la hausse des revenus passagers, fret et auxiliaires. Le revenu passagers, qui représente l'essentiel du chiffre d'affaires total, a progressé de 7,9 % à 125,83 milliards de pesos, contre 116,56 milliards. Le revenu fret a atteint 9,64 milliards de pesos, tandis que le revenu auxiliaire s'est établi à 14,25 milliards.

Les pressions sur les coûts se sont toutefois intensifiées. Les charges brutes ont augmenté de 23,5 % à 154,18 milliards de pesos, contre 124,84 milliards, principalement en raison de la hausse des coûts d'exploitation des vols, qui ont bondi de 41,95 % à 90,85 milliards de pesos, contre 64 milliards. Les dépenses de carburant et d'huile ont bondi de 49,8 % à 62,04 milliards de pesos, contre environ 41,41 milliards, selon les résultats financiers de la société. Cette hausse s'explique par la hausse des prix du carburéacteur dans le contexte du conflit au Moyen-Orient, illustrant la manière dont les chocs géopolitiques sur les marchés mondiaux du pétrole se répercutent directement sur la structure des coûts des compagnies aériennes.

« Nos résultats sur neuf mois démontrent la résilience sous-jacente de Philippine Airlines dans un environnement d'exploitation marqué par des coûts de carburant exceptionnellement élevés et une incertitude géopolitique persistante. Nous avons répondu par un déploiement discipliné des capacités, une gestion des revenus renforcée, des initiatives commerciales ciblées et un contrôle strict des coûts maîtrisables », a déclaré M. Nuttall.

« Pour gérer l'impact, PAL a ajusté ses tarifs et ses surcharges carburant et réduit les vols sur certaines routes, tout en maîtrisant ses autres coûts », a indiqué la société, ajoutant que PAL s'attend à ce que les prix du carburant demeurent le principal facteur influençant ses résultats pour le reste de l'année. Les surcharges carburant constituent un mécanisme courant dans le secteur pour récupérer une partie des coûts de carburant auprès des passagers, et la compagnie elle-même désignant le carburant comme la variable décisive, l'évolution des prix du carburéacteur d'ici sa divulgation du quatrième trimestre sera le facteur clé à surveiller.

Les autres charges majeures sur neuf mois comprenaient des coûts de maintenance de 21,11 milliards de pesos, des frais d'avions et de services au trafic de 16,55 milliards, des coûts de services passagers de 10,92 milliards, des frais de réservation et de vente de 10,28 milliards, et des frais généraux et administratifs de 4,46 milliards.

Trafic et flotte

PAL a transporté 11,6 millions de passagers sur la période de neuf mois, en baisse de 6 % par rapport à l'an dernier. Son coefficient de remplissage passagers — la part des sièges disponibles occupés par des passagers payants — a reculé à 77,5 %, contre environ 79,4 % sur la période comparable de l'an dernier.

Malgré la baisse du trafic passagers, la compagnie a déclaré qu'elle continuerait d'investir dans sa flotte et ses partenariats dans le cadre de sa stratégie d'expansion. Sa flotte en exploitation s'élevait à 86 appareils fin septembre, après l'ajout de nouveaux avions, dont trois Airbus A350-1000 destinés aux vols long-courriers.

L'action PAL Holdings a gagné 32 centavos, soit 8,04 %, pour clôturer à 4,30 pesos à la Bourse des Philippines mercredi.

— Ashley Erika O. Jose, BusinessWorld

Source : BusinessWorld Online