PACCAR rappelle 5 919 camions Kenworth et Peterbilt en raison d'un défaut électrique
Points clés
- •PACCAR rappelle 5 919 camions Kenworth et Peterbilt de l'année modèle 2027 en raison de défaillances potentielles du centre de distribution d'énergie.
- •Le défaut provient d'une fuite d'huile sur les cartes de circuits pendant la fabrication, ce qui peut entraîner une perte soudaine de systèmes critiques tels que les freins, les feux et les essuie-glaces.
- •Les conducteurs peuvent subir ces défaillances du système sans aucun avertissement au tableau de bord, créant des risques importants pour la sécurité lors de la conduite sur autoroute.
- •Le problème de contamination par l'huile met les camions concernés en violation de trois normes de sécurité des véhicules automobiles fédérales.
- •Les propriétaires seront informés à partir du 25 septembre pour apporter leurs véhicules à des inspections gratuites chez le concessionnaire et le remplacement des pièces nécessaires.
PACCAR rappelle 5 919 camions Kenworth et Peterbilt de l'année modèle 2027 en raison d'un défaut potentiel du centre de distribution d'énergie (PDC), l'unité responsable du acheminement de l'énergie électrique à travers la cabine. La contamination par l'huile à l'intérieur du PDC pourrait provoquer la défaillance de la boîte, exposant les conducteurs au risque de perdre la puissance du moteur, les freins antiblocage, les feux extérieurs, les essuie-glaces ou le dégivreur. Le défaut est particulièrement important pour les camions de Classe 8 qui roulent à des vitesses autoroutières et par mauvais temps, où la perte simultanée de l'éclairage, des essuie-glaces, des dégivreurs ou de l'assistance au freinage pourrait créer des conditions dangereuses pour le conducteur et la circulation environnante.
L'entreprise a signalé le problème à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) le 27 juillet. La NHTSA a attribué le numéro de campagne 26V485, tandis que PACCAR s'y réfère en interne sous le nom de rappel 26PACD.
Modes de défaillance et avertissements aux conducteurs
Sur les cinq systèmes susceptibles d'être affectés par une défaillance du PDC, un seul fournit un avertissement sur le tableau de bord au conducteur.
« Voyant de dysfonctionnement de l'ABS. Aucun avertissement n'est fourni pour les autres modes de défaillance », a déclaré PACCAR aux régulateurs dans son dossier. Un conducteur pourrait perdre l'éclairage extérieur ou les essuie-glaces sans aucune indication préalable sur le tableau de bord.
Quels camions sont concernés
Les 12 modèles affectés proviennent tous de l'année modèle 2027. Les tracteurs et le Peterbilt 567 ont été construits entre le 9 juin et le 13 juillet. Tous les autres modèles ont été construits entre le 22 ou le 23 juin et le 13 juillet.
Les camions concernés et leurs quantités sont :
- Kenworth T680 : 1 451
- Kenworth T880 : 1 221
- Peterbilt 567 : 1 123
- Peterbilt 579 : 989
- Peterbilt 589 : 524
- Peterbilt 548 : 109
- Kenworth W990 : 105
- Kenworth T280 : 87
- Kenworth T380 : 82
- Kenworth T480 : 81
- Peterbilt 537 : 76
- Peterbilt 536 : 71
Cause première chez le fournisseur
PACCAR a tracé le problème à un filtre de compresseur d'air endommagé chez le fournisseur de composants, PKC Group North America de Farmington Hills, dans le Michigan.
« Un filtre de compresseur d'air endommagé a provoqué une fuite d'huile dans le processus de soudage des cartes de circuits imprimés », a déclaré PACCAR dans sa déclaration réglementaire.
PACCAR a lancé une enquête le 13 juillet et a bloqué les camions suspects le lendemain. Les camions restant dans les usines de fabrication ont été inspectés sur place. Ce rappel s'applique aux véhicules qui avaient déjà été expédiés avant l'entrée en vigueur du blocage.
L'entreprise estime qu'environ 0,3 % des camions rappelés contiennent réellement le défaut. Les unités affectées individuelles ne peuvent être identifiées sans qu'un concessionnaire ne lise le numéro de série sur le PDC.
Au 27 juillet, PACCAR a signalé aucune réclamation au titre de la garantie, aucun rapport sur le terrain et aucun blessé lié au défaut.
Ce que les propriétaires doivent faire
PACCAR prévoit d'informer les concessionnaires et les propriétaires de véhicules à partir du 25 septembre. La première lettre expliquera le risque pour la sécurité, et une deuxième notification suivra une fois qu'une solution de réparation sera disponible.
La réparation sera effectuée gratuitement. Les concessionnaires vérifieront le numéro de série du PDC de chaque camion par rapport à une liste fournie par le fournisseur, en remplaçant l'unité si une correspondance est trouvée.
PACCAR n'a pas encore indiqué quand le rappel sera consultable par VIN dans la base de données de la NHTSA. D'ici là, les propriétaires doivent contacter directement leur concessionnaire.
Les propriétaires qui ont déjà payé de leur poche des réparations liées à ce défaut peuvent demander un remboursement dans le cadre du plan de remboursement standard de PACCAR.
Coordonnées :
- Propriétaires de Peterbilt : 940-591-4220
- Propriétaires de Kenworth : 425-828-5888
- Ligne d'assistance de la NHTSA : 888-327-4236
Les propriétaires doivent mentionner le numéro de rappel 26PACD lors de l'appel.
Implications en matière de conformité fédérale
Le problème de contamination par l'huile rend les camions concernés non conformes à trois normes de sécurité des véhicules automobiles fédérales (FMVSS) concernant les dégivreurs, les essuie-glaces et les systèmes d'éclairage. Les normes concernées — FMVSS n° 103, 104 et 108 — établissent respectivement les exigences de performance minimales pour les systèmes de dégivrage/désembuage, les systèmes d'essuage/lavage de pare-brise et les lampes, dispositifs réfléchissants et équipements associés.
La NHTSA a informé PACCAR qu'il est « illégal pour quiconque », y compris les concessionnaires, « de vendre un équipement ou un véhicule qui ne respecte pas toutes les normes de sécurité applicables aux véhicules automobiles fédérales ».
