Nordic American Tankers Ltd (NAT) a informé ses actionnaires que la direction de la société est « incontestablement à la hausse », les taux comme les valeurs progressant dans ce que la direction décrit comme le meilleur marché des tankers observé depuis des décennies. Dans une mise à jour datée du 28 août 2026, la société a relevé son dividende trimestriel et annoncé des résultats du deuxième trimestre nettement supérieurs. Une grande partie de la flotte opérant sur le marché spot, les résultats offrent une lecture assez directe des taux de tankers en vigueur, et ce trimestre, la hausse du dividende est arrivée en phase avec la progression des revenus journaliers.

La société a indiqué être parvenue à faire passer trois de ses navires par le détroit d'Ormuz et à les sortir de la zone. Ce détroit est l'étroite passerelle entre le golfe Arabo-Persique et l'océan ouvert, et l'un des points de passage les plus importants au monde pour le transport pétrolier. Les trois navires étaient bloqués dans le golfe Arabo-Persique depuis le 28 février 2026, date du début des hostilités entre l'Iran et les États-Unis. Deux des navires commercent désormais à l'international, tandis qu'un autre, construit en 2003, a été vendu 26 millions de dollars. NAT a qualifié l'opération d'Ormuz d'essentielle, déclarant qu'elle a résolu un sérieux problème auquel la société était confrontée.

Selon la mise à jour, les navires de NAT génèrent entre 60 000 et 90 000 dollars par jour sur le marché spot, parfois davantage, les grandes compagnies pétrolières étant ses principaux clients. Avec des coûts d'exploitation inférieurs à 10 000 dollars par jour, la société a déclaré avoir constitué une trésorerie importante, qui s'élève désormais à 175 millions de dollars. Cet écart explique en soi la constitution de cette trésorerie : au bas de la fourchette spot, une seule semaine de revenus couvre environ six semaines de coûts d'exploitation pour un navire.

Il y a un mois, un navire de NAT a été attaqué en mer Noire, mais il est parvenu à s'échapper et est désormais hors de danger. Combiné à l'enlisement dans le Golfe, la société a ainsi eu cette année des navires exposés à deux zones de conflit distinctes. La société a affirmé que la sécurité de l'équipage demeure toujours sa principale préoccupation. Par principe, NAT veille à ce que les banques n'influencent pas son activité. Ses partenaires financiers actuels sont la Beal Bank, basée à Dallas, et Ocean Yield. Bien que l'année ne soit qu'à mi-parcours, la société a déclaré que 2026 s'annonce comme la meilleure année de NAT depuis sa première cotation en bourse en 1995.

La mise à jour dressait la liste des points saillants suivants :

• Le dividende du deuxième trimestre 2026 s'élève à 27 cents (0,27 dollar) par action, contre 22 cents au trimestre précédent. Il s'agit du 116e dividende trimestriel en espèces consécutif depuis la cotation de NAT en bourse le 15 septembre 1996, une série s'étalant sur trois décennies. Le dividende sera versé le 24 septembre 2026 aux actionnaires enregistrés au 10 septembre 2026.
• Le résultat équivalent time charter (TCE), la mesure standard de l'industrie du transport maritime pour les revenus journaliers moyens par navire, s'est établi à 63 000 dollars par jour et par navire au deuxième trimestre, contre 47 600 dollars par jour et par navire au trimestre précédent. Les réservations du troisième trimestre confirment cette forte tendance, avec environ 75 % de la flotte réservée à environ 54 000 dollars par jour et par navire.
• Le résultat net du deuxième trimestre 2026 s'est élevé à 68,3 millions de dollars, contre un résultat net de 46,3 millions de dollars au trimestre précédent.
• L'incertitude géopolitique actuelle n'est pas une nouveauté dans l'activité de la société, a indiqué NAT, ajoutant qu'elle s'attend à ce que cette incertitude se poursuive et qu'elle estime que la demande pour ses services restera forte. Au cours des cinq dernières années, ses navires ont chargé et déchargé dans 68 pays, ce qui, selon la société, offre un certain aperçu des affaires mondiales.
• La haute qualité de la flotte de NAT se reflète dans les performances de vetting (la « fiche d'évaluation ») réalisées par les grandes compagnies pétrolières, qui affrètent environ 50 % des navires de la société. Au 30 juin 2026, la flotte de NAT se composait de 17 navires, avec deux navires en commande.
• Grâce à une planification rigoureuse des voyages de ses navires, les émissions sont réduites, a déclaré la société.

Pour les lecteurs qui suivront l'actualité à partir d'ici, la mise à jour elle-même fixe les jalons à surveiller : le prix des jours restants du troisième trimestre par rapport aux quelque 54 000 dollars par jour déjà réservés, l'arrivée des deux navires en commande, et la prochaine déclaration trimestrielle suivant le versement du 24 septembre. Le contexte annoncé par la direction est celui d'une incertitude géopolitique persistante conjuguée à une demande durablement forte.

Source : Nordic American Tankers via X (Twitter), republié par Hellenic Shipping News.