Un prêt de 121,8 millions de dollars finance les nouveaux navires alimentés à l'ammoniac de Navigator Amon Shipping
Points clés
- •Navigator Amon Shipping a obtenu un prêt à terme post-livraison pouvant atteindre 121,8 millions de dollars couvrant jusqu'à 70 % du coût total pour deux nouveaux transporteurs de gaz alimentés à l'ammoniac.
- •Les deux navires de 51 350 m³ sont en construction chez Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering en Chine et leur livraison est prévue en mai et septembre 2028.
- •Un syndicat composé d'ING Bank, de Société Générale et d'Oversea-Chinese Banking Corporation fournira le prêt de six ans à un taux d'intérêt de SOFR majoré de 1,35 % lors de la livraison des navires.
- •Une fois livrés, les transporteurs seront capables de transporter à la fois de l'ammoniac et du GPL et fonctionneront à l'ammoniac comme carburant marin, en accord avec l'objectif d'émissions nettes nulles de l'OMI d'ici ou vers 2050.
- •Les paiements avant livraison et les versements de livraison restants seront financés par les actionnaires de Navigator Amon Shipping, les contrats de construction ayant été initialement signés en juillet 2025.
Navigator Amon Shipping a obtenu un prêt à terme post-livraison pouvant atteindre 121,8 millions de dollars pour financer deux nouveaux transporteurs de gaz alimentés à l'ammoniac, le financement couvrant jusqu'à 70 % du coût total des navires.
Navigator Amon Shipping est une coentreprise entre Navigator Gas et Amon Maritime, a confirmé Navigator Gas dans un communiqué de presse publié lundi.
Les deux navires de 51 350 m³ sont actuellement en construction chez Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering en Chine, avec des dates de livraison prévues en mai et septembre 2028. Une fois livrés, les transporteurs seront capables de transporter à la fois de l'ammoniac et du GPL, et fonctionneront à l'ammoniac comme carburant marin.
L'ammoniac figure parmi les carburants marins alternatifs explorés par l'industrie du transport maritime dans le cadre de sa stratégie de réduction des gaz à effet de serre de l'Organisation maritime internationale, qui vise des émissions nettes nulles pour le transport maritime international d'ici ou vers 2050. L'ammoniac ne contient pas de carbone et ne produit donc aucune émission directe de CO2 lorsqu'il est brûlé, bien que sa manipulation et sa combustion présentent des défis techniques, notamment la toxicité et le risque d'émissions d'oxyde nitreux que les concepteurs de moteurs s'efforcent de résoudre.
Un syndicat de trois banques — ING Bank, Société Générale et Oversea-Chinese Banking Corporation — fournira le financement lors de la livraison des navires. Le prêt aura une durée de six ans après la livraison et portera un intérêt au taux de SOFR majoré de 1,35 %.
ING et Société Générale figurent parmi les prêteurs européens qui ont été actifs dans le financement de projets de décarbonisation maritime, en cohérence avec des portefeuilles de financement maritime intégrant des critères de performance environnementale.
Les paiements avant livraison et la partie restante des versements de livraison seront financés par les actionnaires de Navigator Amon Shipping.
Les contrats de construction des deux navires ont été initialement signés en juillet 2025.
Source : Ship & Bunker
