Highway et Motive ont annoncé dans un communiqué conjoint être parvenus à un accord rétablissant la fréquence à laquelle Highway peut accéder aux données des dispositifs électroniques d’enregistrement des heures de service appartenant aux clients de Motive, à condition que les transporteurs autorisent cet accès. Cet accord met fin à une perturbation qui avait commencé plus tôt, après que Motive eut limité la connexion d’interface de programmation d’applications entre les deux plateformes et indiqué que Highway devrait la rémunérer pour ces données. Les entreprises ont indiqué qu’elles travaillaient désormais ensemble pour assurer un service ininterrompu aux transporteurs et aux courtiers qui dépendent des deux plateformes, et qu’aucune action n’était requise de la part des transporteurs ou des courtiers.

Les deux entreprises ont présenté la résolution autour de l’autorisation donnée par les transporteurs. Elles ont déclaré partager un engagement à offrir aux transporteurs routiers transparence et contrôle sur la manière dont leurs données sont autorisées et utilisées, et être en discussion pour mettre à jour leur accord existant afin qu’il reflète plus clairement les cas d’usage actuels. Elles ont également indiqué vouloir renforcer leur relation en identifiant des opportunités d’améliorer la fidélité des données, de réduire la latence et d’offrir une meilleure expérience aux transporteurs et aux courtiers.

« Motive et Highway jouent toutes deux un rôle important dans l’écosystème du fret, et nous nous engageons à servir les clients ensemble », a déclaré Jordan Graft, PDG de Highway. « Nous avons une voie claire à suivre qui protège le choix des transporteurs et nous permet de continuer à améliorer l’expérience des courtiers et des transporteurs. »

Shoaib Makani, cofondateur et PDG de Motive, a déclaré : « Nos transporteurs dépendent d’un écosystème de partenaires pour faire fonctionner leur entreprise. Nous sommes heureux d’avoir trouvé avec Highway une voie à suivre qui soutient nos clients et apporte de la clarté sur l’utilisation des données. »

Ce que le communiqué ne dit pas

L’annonce rétablit le flux de données, mais elle ne règle pas la question qui l’avait interrompu.

L’avis adressé plus tôt cette semaine par Highway à ses clients courtiers indiquait que Motive avait demandé à être rémunérée pour l’accès aux données des transporteurs, et que Highway ne facturait pas les transporteurs et n’avait pas l’intention de commencer à le faire afin de préserver la connexion. Le communiqué conjoint ne fait aucune référence à une compensation, à des frais de licence ou à tout paiement entre les deux entreprises. Aucune des deux sociétés n’a indiqué si de l’argent changerait de mains, dans quel sens, ni sur quelle base.

Le communiqué précise également sans ambiguïté que le contrat sous-jacent n’a pas été réécrit. Les entreprises disent être en discussions pour mettre à jour leur accord existant, ce qui laisse les conditions commerciales en suspens même si la connexion technique revient à la normale. Ce qui a été annoncé est un rétablissement du service, pas un règlement.

Aucune des deux sociétés n’a révélé combien de temps la perturbation a duré, combien de transporteurs ont été touchés, ni combien de courtiers ont subi une visibilité réduite pendant cette période. Motive sert des clients dans le transport routier, la construction, le pétrole et le gaz, l’agriculture et d’autres secteurs, et ne détaille pas combien de transporteurs disposent d’équipements connectés à Highway.

La question de la Performance Guarantee

Un élément de la perturbation n’est pas abordé dans le communiqué conjoint.

Lorsque Highway a informé ses clients des limites, la société a indiqué qu’elle ne pouvait pas fournir d’alertes Load Lock fondées sur la localisation pour les chargements transportés par des transporteurs utilisant des dispositifs Motive, et qu’elle ne pouvait plus garantir le fret transporté par ces transporteurs au titre de sa Performance Guarantee — le mécanisme commercial par lequel Highway assume la responsabilité financière des résultats sur les chargements transportés par des transporteurs qu’elle a vérifiés. Le retrait de cette couverture a transféré le risque au courtier.

Le communiqué conjoint traite de la fréquence de rafraîchissement des données. Il n’indique pas que la couverture de la Performance Guarantee a été rétablie pour les transporteurs Motive, et aucune des deux sociétés ne l’a confirmé séparément. La question de savoir si le rétablissement de l’accès aux données remet automatiquement ces chargements sous couverture relève de Highway, et c’est le détail que les équipes de gestion des risques des courtiers voudront connaître avant d’ajuster à nouveau leur sélection de transporteurs.

Comment le différend a commencé

Highway a indiqué cette semaine aux responsables de la conformité chez les courtiers que Motive avait imposé de nouvelles limites à l’intégration existante entre les deux plateformes, avec effet immédiat, et avait commencé à restreindre l’accès API tout en indiquant que Highway devrait payer pour les données des transporteurs. Highway a précisé que l’effet concret était que les données ELD de Motive étaient actualisées moins fréquemment dans sa plateforme, réduisant la visibilité des courtiers sur ces camions.

Pendant la perturbation, Highway a proposé une voie de suivi alternative aux clients de Load Lock Plus via son application mobile destinée aux transporteurs, tout en reconnaissant que le suivi via l’application est dissocié de l’équipement lui-même. La société a également indiqué qu’elle travaillerait avec les plus de 275 autres fournisseurs d’ELD avec lesquels elle est intégrée afin d’offrir des alternatives à prix réduit aux transporteurs envisageant un changement, une démarche qui orientait les transporteurs vers les concurrents de Motive.

Highway n’a pas commenté pendant la perturbation. Motive n’a fait aucune déclaration publique avant le communiqué conjoint.

La rapidité de la résolution est notable. Le différend a été rendu public et résolu au cours de la même semaine.

Ce qui reste ouvert

Trois questions demeurent après l’annonce. Savoir si l’une ou l’autre entreprise paiera l’autre, et à quelles conditions. Savoir si la couverture Performance Guarantee a été rétablie pour les chargements transportés par des transporteurs utilisant Motive. Et savoir si l’accord mis à jour en cours de discussion établira un cadre tarifaire pour l’accès aux données ELD que d’autres intégrations du secteur pourraient suivre.

La troisième question dépasse le cadre de ces deux entreprises. Les plateformes de vérification des transporteurs dépendent de connexions de données à des dizaines de fournisseurs d’ELD, et les conditions commerciales qui sous-tendent la plupart de ces connexions ont été fixées il y a plusieurs années, à une époque où les deux catégories étaient plus petites et où la couche de vérification n’était pas encore un élément critique du mouvement du fret.

Pourquoi c’est important

Une connexion sur laquelle les courtiers s’appuient pour vérifier la capacité est tombée puis revenue en l’espace d’une semaine, sans qu’aucun transporteur ni courtier n’ait à intervenir, ce qui montre à la fois la rapidité avec laquelle les différends commerciaux entre fournisseurs peuvent toucher le fret et le faible niveau de visibilité dont disposent les parties concernées. L’accord qui régit cette connexion est encore en cours d’élaboration, de sorte que les conditions ayant produit cette perturbation n’ont pas encore été résolues.

Source : FreightWaves