Maruti Suzuki India Limited, le plus grand constructeur de véhicules particuliers du pays, a rapporté une baisse de 11 % de son bénéfice net en glissement annuel, à Rs 3 352 crores pour le trimestre clos en juin 2025. L'entreprise a attribué cette contraction de la rentabilité à la hausse des coûts des matières premières, provoquée par la crise géopolitique au Moyen-Orient. Ce recul illustre comment la volatilité des prix des matières premières, notamment l'acier, l'aluminium et les métaux précieux utilisés dans les convertisseurs catalytiques, peut éroder les marges des constructeurs automobiles même en période de forte demande.

Malgré la contraction du bénéfice, l'entreprise a enregistré une robuste croissance de son chiffre d'affaires. Les ventes nettes ont progressé de 36 % pour atteindre Rs 49 959 crores au cours du trimestre de juin. Les ventes unitaires ont également augmenté fortement, avec une hausse de 29 % en glissement annuel portant les livraisons à un niveau record de 682 724 véhicules. Ces performances en volume reflètent une demande soutenue des consommateurs sur le marché indien des véhicules particuliers, où Maruti détient plus de 40 % de parts de marché, et s'inscrivent dans une tendance sectorielle plus large de montée en gamme, les acheteurs se tournant vers les SUV et les modèles haut de gamme.

L'entreprise a indiqué que les coûts des matières premières ont augmenté au cours du trimestre en raison des hostilités en cours au Moyen-Orient, ce qui a pesé sur la rentabilité alors même que les volumes de ventes atteignaient des niveaux sans précédent. Pour Maruti, qui se fournit en grande partie localement en composants, cet impact met en évidence la manière dont les chaînes d'approvisionnement mondiales en matières premières restent exposées aux perturbations géopolitiques, indépendamment des stratégies d'approvisionnement local.

Dans une décision distincte, Maruti Suzuki a approuvé un investissement dans quatre projets de biogaz compressé (CBG) avec une dotation budgétaire totale de Rs 561 crores. Cette initiative s'inscrit dans le cadre d'efforts plus vastes visant à diversifier le portefeuille énergétique de l'entreprise et à soutenir la démarche de l'Inde en faveur de carburants plus propres, notamment le programme gouvernemental SATAT (Sustainable Alternative Towards Affordable Transportation), qui vise une production à grande échelle de biogaz compressé à partir de déchets agricoles et municipaux. Maruti a été l'un des premiers constructeurs automobiles indiens à proposer des véhicules équipés en usine au CNG, et ces investissements dans le CBG pourraient renforcer cette position à mesure que l'écosystème du carburant se développe.

Maruti Suzuki India, filiale du japonais Suzuki Motor Corporation, détient la plus grande part de marché du segment des véhicules particuliers en Inde. L'entreprise fabrique des véhicules dans ses installations de Gurugram et Manesar dans l'Haryana, et développe sa capacité de production dans son usine du Gujarat. Les investisseurs et les observateurs du secteur suivront de près l'évolution des pressions sur les coûts des matières premières dans les trimestres à venir, ainsi que la stratégie d'électrification de Maruti, notamment le lancement prévu de son SUV électrique, face à des concurrents déjà bien avancés sur le marché émergent des véhicules électriques en Inde.

Source : Economic Times Markets