MarineTraffic, plateforme de suivi maritime détenue par Kpler, a publié le 31 juillet 2026 ses mises à jour produit de juillet 2026, en introduisant de nouveaux outils de surveillance des risques et de la conformité, un accès élargi aux données historiques AIS, ainsi que des fonctionnalités hors ligne pour son application mobile de messagerie.

Les mises à jour s’articulent autour de trois thèmes : visibilité des risques et de la conformité, accès aux données à grande échelle, et fiabilité pour les utilisateurs mobiles. Selon MarineTraffic, ces changements répondent à la demande croissante des clients qui doivent suivre davantage de navires, de types de risques et de canaux de communication sans travail manuel supplémentaire. Cette publication intervient alors que la conformité aux sanctions maritimes se renforce dans le monde entier, avec des régulateurs tels que l’OFAC du département du Trésor américain et l’Office of Financial Sanctions Implementation du Royaume-Uni qui accentuent leur attention sur la manipulation de l’AIS et les pratiques d’expédition trompeuses.

Détection des escales en mode sombre

MarineTraffic a introduit un nouveau type de risque opérationnel qui signale les escales effectuées alors que le transpondeur AIS d’un navire est éteint. Cette fonctionnalité vise les équipes de conformité et de sanctions, les analystes des risques et les clients qui surveillent l’activité des navires pour détecter une exposition réglementaire.

Les navires qui désactivent l’AIS avant ou pendant une escale représentent un schéma d’évasion des sanctions bien documenté. En vertu des règlements SOLAS de l’OMI, les navires de 300 tonneaux de jauge brute et plus effectuant des voyages internationaux doivent maintenir la transmission AIS, ce qui fait des interruptions intentionnelles un signal d’alerte pour les équipes de conformité. Jusqu’à présent, cette activité restait invisible pour les clients qui s’appuyaient uniquement sur une surveillance basée sur l’AIS. Ce nouveau type de risque fait apparaître ces cas comme un signal distinct et traçable dans le flux de risques existant.

La fonctionnalité est déjà disponible sur l’application web MarineTraffic et via l’API. Aucune configuration n’est requise.

Suivi quotidien du détroit d’Ormuz

MarineTraffic a lancé un tableau téléchargeable répertoriant chaque navire traversant le détroit d’Ormuz, dans les deux sens, mis à jour chaque jour par ses propres analystes. L’outil est conçu pour les équipes de conformité, les services d’affrètement et les analystes qui suivent l’activité des points de passage stratégiques dans la région du Golfe.

Le détroit d’Ormuz est l’un des points de passage maritime les plus critiques au monde pour le transit du pétrole, gérant environ un cinquième de la consommation mondiale de pétrole. Les traversées de points de passage stratégiques figurent parmi les premières données examinées par les équipes de conformité et de trading lorsque les tensions s’intensifient dans le Golfe. La liste quotidienne vérifiée par des analystes fournit des données fraîches sans que les clients aient à développer leur propre logique de suivi. Le suivi est désormais disponible dans l’espace de travail Compliance.

Colonnes catégorie, type et sous-type de navire

Trois nouvelles colonnes — catégorie de navire, type et sous-type — ont été ajoutées à l’espace de travail Compliance. Les données de classification proviennent directement du système de référence unique (SSoT) de MarineTraffic, garantissant une cohérence sur l’ensemble des produits de la plateforme. Les utilisateurs peuvent désormais identifier les types de navires d’un simple coup d’œil, sans recouper d’autres systèmes.

Améliorations et optimisations

• AIS Historical API – nouvelle option de sous-échantillonnage horaire : l’AIS Historical API prenait déjà en charge downsample=none (chaque position AIS disponible) et downsample=dynamic (au moins une position toutes les 10 minutes, ainsi que les points où le cap change de 10 degrés ou plus, ou la vitesse de 10 nœuds ou plus). Grâce au travail de Hilarion Kodia au cours du mois écoulé, une troisième option est désormais disponible : downsample=hourly, qui conserve une position par navire et par heure tout en préservant une trajectoire pleinement exploitable.

• Des plafonds de requête plus élevés avec hourly : comme les requêtes détaillées sont plafonnées afin de maintenir des temps de réponse acceptables – jusqu’à 55,000 km² pour un jour, ou 10 navires pour un an, par appel – la charge utile allégée de hourly permet d’augmenter fortement ces limites. Avec downsample=hourly, les clients peuvent désormais interroger jusqu’à 1,000,000 km² pour un jour (contre 55,000 km²) et jusqu’à 100 navires pour un an (contre 10), sans coût supplémentaire.

• MarineTraffic Inbox – mode hors ligne : les utilisateurs peuvent désormais activer le mode hors ligne dans l’application mobile MarineTraffic Inbox et accéder à jusqu’à 30 jours d’historique des e-mails sans connexion Internet – en vol, en mer ou partout où le signal est instable.

Cela signifie que les utilisateurs peuvent désormais couvrir l’ensemble du golfe Persique en un seul appel API au lieu de le découper en polygones plus petits, et lire, répondre et transférer des e-mails depuis l’application Inbox dans des endroits où ils n’avaient auparavant aucun accès.

Améliorations techniques

• L’option hourly a nécessité une refonte de la manière dont les données de position sont agrégées au moment de la requête, réduisant les charges utiles de réponse d’environ 98 % pour une trajectoire de navire typique tout en gardant une apparence visuellement quasi identique à la résolution complète.

• Les e-mails envoyés hors ligne dans l’application Inbox sont désormais mis en file d’attente automatiquement et envoyés dès que l’appareil se reconnecte – aucun nouvel essai manuel n’est nécessaire.

• Les brouillons rédigés hors ligne restent des brouillons au lieu d’être envoyés automatiquement à la reconnexion, ce qui évite les envois accidentels.

• Les données de catégorie, type et sous-type de navire dans l’espace de travail Compliance sont extraites directement du SSoT, ce qui maintient la cohérence de la classification avec le reste de la plateforme au lieu de dépendre d’une source de données séparée.

Ce que cela signifie pour les utilisateurs

• Extraction de données historiques plus rapide et moins coûteuse : une question comme « quels navires se trouvaient dans le golfe Persique hier ? » impliquait auparavant de diviser le golfe en plusieurs polygones, d’interroger chacun séparément, puis de fusionner les résultats – souvent simplement pour obtenir un compte distinct de navires ou une liste d’identifiants. Avec downsample=hourly, cela ne nécessite plus qu’un seul appel, une charge utile plus légère et un délai de réponse plus court.

• Moins de zones d’ombre en matière de sanctions : les escales en mode sombre, la visibilité quotidienne sur le détroit d’Ormuz et les colonnes de type de navire offrent ensemble aux équipes de conformité une lecture plus claire et plus rapide des zones de concentration du risque de sanctions.

• Aucun temps d’arrêt pour les utilisateurs d’Inbox : les opérateurs de navires, les agents portuaires et les courtiers en déplacement entre marchés peuvent continuer à travailler sur leurs e-mails même sans connexion, puis se synchroniser automatiquement une fois de retour en ligne.

• Un argument concret pour le renouvellement et l’upsell : les clients obtiennent désormais 18x plus de couverture de zone par requête API et peuvent suivre 100 navires pendant une année entière en un seul appel, sans coût supplémentaire – un point à évoquer directement dans les discussions de renouvellement ou d’upsell.

Comment utiliser ces nouveautés

• Les escales en mode sombre et les colonnes de classification des navires sont déjà visibles dans l’espace de travail Compliance – aucune configuration n’est requise.

• Le tableau de suivi quotidien du détroit d’Ormuz est disponible en téléchargement directement depuis l’espace de travail Compliance.

• Pour utiliser la nouvelle option de sous-échantillonnage, définissez downsample=hourly dans vos appels existants à l’AIS Historical API.

• Pour activer le mode hors ligne dans Inbox, allez dans Settings > Offline mode lorsque vous êtes connecté, puis choisissez vos boîtes mail, le nombre de jours d’historique et si vous souhaitez inclure des pièces jointes. Le stockage peut être géré à tout moment depuis Settings > Offline mode > View and clean up.

Questions fréquentes

Q: Quelles sont les principales mises à jour produit de juillet 2026 ?
A: Trois domaines : de nouvelles fonctionnalités Risk & Compliance (escales en mode sombre, suivi quotidien du détroit d’Ormuz et colonnes de classification des navires), une nouvelle option de sous-échantillonnage horaire pour l’AIS Historical API, et le mode hors ligne pour l’application mobile MarineTraffic Inbox.

Q: Ces fonctionnalités sont-elles disponibles pour tous les utilisateurs ?
A: Les escales en mode sombre, les mises à jour de l’espace de travail Compliance et l’option horaire de l’AIS Historical API sont disponibles dès maintenant pour les utilisateurs existants de ces produits. Le mode hors ligne de MarineTraffic Inbox est une fonctionnalité mobile uniquement et doit être activé manuellement dans Settings lorsqu’on est connecté ; une fenêtre contextuelle apparaîtra pour tous les utilisateurs à la prochaine ouverture, et les comptes clés ont déjà été informés par e-mail.

Q: Où puis-je en savoir plus sur une fonctionnalité spécifique ?
A: Pour le mode hors ligne d’Inbox. Pour l’AIS Historical API, consultez la spécification complète de l’API. Pour les mises à jour Risk & Compliance.

Q: À quelle fréquence publiez-vous des mises à jour produit ?
A: Chaque mois, avec des améliorations mineures continues tout au long du mois.

Source : Kpler