Maersk réduit l’écart avec MSC sur le marché du transport de conteneurs en Europe du Nord intra-régionale
Points clés
- •Maersk a porté sa part de marché en Europe du Nord intra-régionale à 16,2% contre 13,5% un an plus tôt.
- •La capacité déployée de Maersk est passée à 50,800 TEU contre 39,800 TEU sur les 12 derniers mois.
- •MSC est resté le plus grand opérateur du marché avec une part de 21.2%, quasiment inchangée sur un an.
- •La capacité totale en Europe du Nord intra-régionale a augmenté de 6,8% sur un an, les transporteurs ayant déployé 243 navires contre 235.
- •ONE a enregistré la plus forte croissance parmi les transporteurs asiatiques, avec une hausse de capacité de 33.7% après le lancement de son service Iberia Baltic Express.
A.P. Moller-Maersk s’est rapproché du leader du marché MSC sur le marché du transport de conteneurs en Europe du Nord intra-régionale après avoir affiché la plus forte croissance de la capacité déployée et de la part de marché au cours des 12 derniers mois, selon le spécialiste du secteur Alphaliner.
La compagnie danoise de transport de conteneurs a porté sa part de marché à 16,2% contre 13,5% un an plus tôt, tandis que la capacité déployée est passée à 50,800 TEU contre 39,800 TEU, a indiqué Alphaliner dans un rapport envoyé par e-mail mercredi. Cela place Maersk plus près du sommet d’un marché très fragmenté, où les changements dans les réseaux de services et les liaisons feeder influencent rapidement le classement des transporteurs desservant les ports de l’Europe du Nord.
Cette croissance a été largement portée par la stratégie Gemini hub-and-spoke de Maersk avec Hapag-Lloyd, notamment le lancement de deux nouveaux services feeder baltiques reliant l’Allemagne et la Pologne.
Malgré l’expansion de Maersk, MSC est resté le plus grand opérateur du marché, avec une part de marché de 21.2%, quasiment inchangée par rapport à 21.3% un an plus tôt.
La capacité totale en Europe du Nord intra-régionale a augmenté de 6,8% sur un an, les transporteurs ayant déployé 243 navires contre 235 un an plus tôt. Alphaliner a indiqué que ce total reflétait près de 20,000 TEU de capacité ajoutée, avec une taille moyenne des navires en légère hausse, à 1,294 TEU contre 1,253 TEU.
Ailleurs, DP World est resté le troisième opérateur malgré un recul de sa part de marché. CMA CGM a été le seul grand transporteur de lignes régulières à enregistrer des baisses à la fois de capacité et de part de marché.
Parmi les transporteurs asiatiques, Ocean Network Express (ONE) a enregistré la plus forte croissance, avec une hausse de capacité de 33.7% après le lancement de son service Iberia Baltic Express.
"Overall, intra-North European service capacity grew by 6.8%, or close to 20,000 TEU, compared to July 2025, as carriers deployed 243 ships against 235 a year earlier, of a marginally larger average size (1,294 TEU versus 1,253 TEU)," Alphaliner said.