Les Philippines : la LTFRB refuse les demandes d'agrément de GrabBike et RiderKo
Points clés
- •La LTFRB a rejeté les demandes d'agrément de GrabBike et RiderKo pour opérer en tant que fournisseurs de plateformes de taxi-moto.
- •Le conseil a estimé que les deux entreprises n'avaient pas prouvé l'exploitation continue de leur service, leur participation active ni leur conformité dans le cadre de leur précédente autorisation pilote.
- •Les deux sociétés avaient précédemment reçu l'autorisation d'exploiter des services de taxi-moto dans le cadre du déploiement pilote couvrant Metro Manila et les zones avoisinantes.
- •Les recommandations de l'étude sur les taxis-moto lancée en 2019, portant sur la sécurité, la sûreté, le franchisage et la réglementation, restent non publiées, laissant le cadre réglementaire du secteur indéterminé.
- •Par ailleurs, la LTFRB a commencé à préparer une étude de faisabilité sur les lignes de bus spéciales proposées le long de la LRT-2 pour faire face à une augmentation significative des passagers aux heures de pointe.
Le Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) a rejeté les demandes d'agrément de deux fournisseurs de plateformes de taxi-moto (MTPP) pour non-respect des normes requises.
« Le décret stipule expressément que les MTPP dont l'autorisation pilote précédente a expiré, pris fin ou n'a pas été maintenue par une participation active et une conformité continue sont exclus du champ d'application du décret », a déclaré le président par intérim Greg G. Pua, Jr. dans un communiqué lundi.
Le ministère des Transports, via la LTFRB, a indiqué avoir refusé les demandes de GrabBike et RiderKo. Les deux entreprises avaient précédemment reçu l'autorisation d'opérer dans le cadre du déploiement pilote des services de taxi-moto à Metro Manila et dans les zones avoisinantes. Ces refus laissent les deux plateformes sans agrément en tant que fournisseurs de plateformes de taxi-moto.
Selon M. Pua, l'examen du conseil a révélé que les deux fournisseurs n'avaient pas respecté les conditions fixées durant leur période d'autorisation. La LTFRB a indiqué que les fournisseurs n'avaient pas pu prouver l'exploitation continue de leur service de taxi-moto, leur participation active ni leur conformité à l'étude pilote.
« Pour cette raison, le conseil est contraint de refuser votre demande d'agrément en tant que fournisseur de plateforme de taxi-moto », a écrit la LTFRB dans sa lettre adressée aux deux entreprises.
En 2019, le ministère des Transports avait demandé à la LTFRB de constituer un groupe de travail technique pour superviser le déploiement des services de taxi-moto. L'étude devait produire des recommandations sur la sécurité, la sûreté, le franchisage et les procédures réglementaires. Ces recommandations n'ont toujours pas été publiées, laissant ouverte la question de la future réglementation du secteur.
Par ailleurs, la LTFRB a annoncé lundi avoir commencé à préparer une étude de faisabilité sur les lignes de bus spéciales proposées le long de la Light Rail Transit Line 2 (LRT-2).
« Les informations initiales dont nous disposons indiquent une augmentation significative du nombre de passagers de la LRT-2, notamment aux heures de pointe du matin et de l'après-midi. Notre objectif est de créer de nouvelles lignes servant de modes de transport alternatifs pour les passagers », a déclaré M. Pua.
— Ashley Erika O. Jose
Source : BusinessWorld
