Lanesurf gère les chargements des courtiers à leur place. Il commence dès qu’un chargement apparaît, au lieu d’attendre la course du matin où il doit être déplacé, de sorte qu’une équipe de courtage peut arriver le matin avec des options transporteur prévalidées déjà associées aux chargements, tarifées et prêtes à être réservées.

« Deux chargements sur trois que nous déplaçons ont déjà des options transporteur validées avant même que quelqu’un n’entre au bureau », a déclaré Rob Workman, directeur des opérations chez CW Carriers USA à Tampa, en Floride.

« Cela fait plus de 15 ans que je fais ce métier, et je n’aurais honnêtement pas pensé que c’était possible. Nous arrivons, regardons les options trouvées par Lanesurf, choisissons le bon transporteur et le bon tarif, puis nous réservons. » Workman a indiqué avoir passé 15 ans dans le fret, notamment chez Echo Global Logistics. Sur son tableau de bord, cela se traduit par 62% des chargements avec des options en attente à l’ouverture.

Tout courtier sait que les meilleurs camions sur une ligne n’attendent pas sagement la date d’enlèvement. Ils sont réservés des jours à l’avance, souvent par celui qui a demandé en premier. Le calendrier compte, car la différence entre une option utile et une course de dernière minute tient souvent au fait que le transporteur a été contacté alors qu’il répondait encore, et non après que la ligne s’est déjà tendue.

L’approche de Lanesurf consiste à demander en premier. Un chargement est traité dès le jour où il devient disponible, en commençant par les transporteurs qui opèrent réellement cette ligne, puis en élargissant au fil de la semaine, tout en revenant vers ceux qui ont demandé à être recontactés plus tard. Les prises de contact sont envoyées lorsque les transporteurs répondent réellement, et elles se poursuivent jusqu’à ce qu’un camion soit attribué au chargement.

Le résultat est une séquence de prix différente. Trois jours avant, un courtier choisit parmi des transporteurs validés au prix du marché. Le matin de l’enlèvement, il paie le prix demandé par le dernier camion disponible.

« Notre travail, désormais, c’est : nous arrivons, les offres sont là, et nous réservons », a déclaré Workman. « C’est tout. »

Chez CW Carriers USA, Lanesurf gère plus de 400,000 communications annuelles avec les transporteurs.

« Un représentant travaille un transporteur à la fois, tous ces allers-retours, c’est toute votre journée pour seulement quelques chargements », a déclaré Workman. « Lanesurf travaille des dizaines de transporteurs simultanément. Les dossiers sont traités avant même que nous n’y soyons arrivés. »

L’équipe reste de la même taille. Ce qui a changé, c’est la manière dont les représentants consacrent leur journée : ils choisissent désormais entre plusieurs transporteurs au lieu de passer leur temps à les chercher, et se concentrent sur le fret qui nécessite réellement une intervention humaine. Pour les courtiers, cela signifie que le logiciel ne remplace pas la décision du transporteur à réserver ; il déplace simplement plus tôt, dans le cycle de vie du chargement, les prises de contact répétitives, au moment où il est encore possible de comparer les options.

Lanesurf travaille avec plusieurs courtiers du Top 100 et des réseaux fondés sur des agents. L’entreprise a présenté le logiciel lors du F3 de FreightWaves l’année dernière, où elle a réservé un chargement en direct en 10 minutes. Elle contacte les transporteurs par appels, e-mail et SMS, et se connecte au TMS existant du courtier.

L’entreprise est basée à San Francisco et est soutenue par General Catalyst et Y Combinator.

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