Le conseil d'administration de Kalmar Corporation a décidé d'engager la planification et la réorganisation du modèle opérationnel de l'entreprise afin d'accélérer la croissance, de renforcer l'orientation client et d'améliorer l'efficacité.

Kalmar, fournisseur finlandais de solutions de manutention de charges pour les ports, les terminaux, les centres de distribution et l'industrie lourde, a été admis à la cote de Nasdaq Helsinki en juillet 2024 à la suite de sa séparation de Cargotec. L'entreprise fournit des tracteurs de terminaux, des portiques straddle et shuttle, des véhicules guidés automatisés, des chariots à contrepoids et des spreaders Bromma, ainsi que des services de cycle de vie pour son parc installé mondial.

Dans le cadre d'une étape clé, Kalmar prévoit de fusionner ses divisions Terminal Tractors et Horizontal Transportation en une seule division unifiée. Selon l'entreprise, cette mesure vise à simplifier et clarifier la gouvernance, à accélérer le développement et à renforcer la R&D pour ses segments de clients finaux, tant ports et terminaux que distribution.

Le renouvellement du modèle opérationnel envisagé constitue une restructuration interne intervenant principalement au sein du segment Equipment. Elle vise à créer des divisions plus solides en termes d'échelle, à optimiser les synergies clients entre segments et à améliorer l'efficacité opérationnelle et la résilience organisationnelle.

Le segment Services restera dédié à la captation de la valeur récurrente sur le cycle de vie du parc installé mondial de Kalmar, grâce aux pièces détachées, à la maintenance et aux solutions avancées de cycle de vie. La structure externe de reporting par segments restera inchangée et continuera de comprendre Equipment et Services.

En établissant une structure plus légère, Kalmar entend accélérer sa feuille de route en matière d'automatisation et d'électrification, tout en soutenant une croissance durable et rentable et la réalisation de ses objectifs de performance 2028. Ce renouvellement s'inscrit également dans l'initiative « Driving Excellence » de Kalmar, qui vise les objectifs 2028 précédemment communiqués : une marge opérationnelle comparable de 15 pour cent et une croissance annuelle des ventes de 5 pour cent sur le cycle.

« Notre force réside dans la proximité avec nos clients et dans la fourniture de solutions durables de manutention. Ce modèle envisagé simplifie notre gouvernance interne et renforce notre orientation commerciale ainsi que notre trajectoire vers une entreprise orientée services. L'unification de nos portefeuilles Terminal Tractors et Horizontal Transportation au sein d'une grande division nous permet de proposer une solution horizontale complète, centrée sur le client et axée sur la technologie, à nos clients des ports, terminaux et de la distribution. Tout au long de cette transition, notre engagement envers nos clients demeure notre priorité absolue, et nous travaillerons en étroite collaboration avec nos équipes et les syndicats afin d'assurer une transition en douceur », déclare Sami Niiranen, président et directeur général de Kalmar.

Les changements organisationnels envisagés auront une incidence sur la structure et la composition de l'équipe de direction de Kalmar. En conséquence, le conseil d'administration a nommé Arto Keskinen, actuellement président de la division Horizontal Transportation, pour piloter la phase de conception et occuper les fonctions de président de la nouvelle division combinée Terminal Tractors et Horizontal Transportation. Par ailleurs, le conseil a nommé Thor Brenden, actuellement président de la division Terminal Tractors, pour succéder à Alf-Gunnar Karlgren à la présidence de la division Counterbalanced. Ces deux nominations prendront effet le 1er janvier 2027.

Au 1er janvier 2027, l'équipe de direction de Kalmar sera composée des membres suivants :

• Sami Niiranen, président et directeur général
• Ulla Bono, SVP, conseillère juridique générale
• Thor Brenden, président, Counter Balanced
• Carina Geber-Teir, SVP, relations investisseurs, marketing et communication
• Tamara de Gruyter, présidente, Services
• Katri Hokkanen, directrice financière à compter du 1er octobre
• Arto Keskinen, président, Horizontal Transportation et Terminal Tractors
• Tommi Pettersson, SVP, stratégie, développement durable et technologie
• Hanna Reijonen, SVP, ressources humaines
• Shushu Zhang, présidente, Bromma

La planification du nouveau modèle opérationnel devrait commencer immédiatement, et les changements sont soumis aux processus locaux de consultation des salariés et de notification des syndicats, conformément aux exigences légales locales de chaque pays concerné.

Kalmar estime que les économies correspondantes liées à l'ensemble du renouvellement du modèle opérationnel, y compris d'autres gains d'efficacité organisationnelle, s'élèveraient à environ 10 millions d'euros, le plein régime étant atteint d'ici fin 2027.

Ces plans de restructuration n'affectent pas les orientations financières 2026 de Kalmar : l'entreprise continue d'anticiper une marge opérationnelle comparable supérieure à 12,5 pour cent en 2026.

De plus amples détails sur le nouveau modèle opérationnel envisagé seront communiqués lors de la prochaine journée des marchés de capitaux de Kalmar, le 2 novembre 2026, à Helsinki, en Finlande.

Source : Kalmar via Hellenic Shipping News