L'Iran et Oman négocient depuis des semaines un plan visant à rouvrir le détroit d'Ormuz, l'étroit point d'étranglement par lequel transite environ un cinquième de l'approvisionnement quotidien mondial en pétrole, et l'accord qui prend forme pourrait offrir à Téhéran une victoire géopolitique significative.

Dans le cadre de l'accord proposé entre les deux nations situées aux extrémités opposées de cette voie navigable étroite, l'Iran obtiendrait le contrôle du trafic maritime entrant, ont indiqué des sources à Reuters.

Les États-Unis et les autres nations du golfe Persique ont maintenu que le détroit devait être rétabli dans ses conditions d'avant-guerre, durant lesquelles les navires bénéficiaient d'une pleine liberté de navigation longtemps garantie par la dominance navale américaine dans la région. Cependant, des mois de frappes militaires américano-israéliennes n'ont pas réussi à réduire la capacité de l'Iran à intercepter les navires non autorisés, laissant Ormuz effectivement fermé et les approvisionnements pétroliers du Golfe confinés.

Simultanément, le président Donald Trump s'est à plusieurs reprises opposé à une escalade vers un conflit total, alors que les stocks militaires américains de munitions critiques auraient diminué à des niveaux dangereusement bas et que les réserves mondiales de pétrole continuent de s'amenuiser.

Progrès et questions en suspens

Les responsables iraniens et Trump ont tous deux signalé que les négociations pour rouvrir le détroit progressent, un accord étant attendu dans un avenir proche. Toutefois, des détails significatifs restent à résoudre, selon Reuters.

L'une des questions clés est de savoir comment définir le contrôle de l'Iran et quel rôle la République islamique jouerait dans la gestion du trafic sortant. Les responsables iraniens ont déclaré publiquement que le régime entendait également superviser les passages sortants et interdirait aux navires américains et israéliens de transiter par le détroit.

Un autre point de blocage concerne les frais de transit. L'Iran exige 5 % à 7 % de la valeur des cargaisons des navires naviguant dans le détroit, tandis qu'Oman a proposé un tarif d'environ 3 %. L'écart entre les deux positions — représentant potentiellement des milliards de dollars par an compte tenu du volume de cargaisons transitant par Ormuz — reste une question centrale non résolue.

Malgré ces questions non résolues, l'accord-cadre reconnaît l'autorité de l'Iran sur la voie navigable. « La concession a déjà été faite concernant une certaine forme de contrôle sur Ormuz », a confié une source à Reuters.

Un cadre temporaire

Un accord entre Oman et l'Iran servirait de mesure temporaire, créant un espace pour que les États-Unis et Téhéran reprennent des négociations plus larges sur un cessez-le-feu. Le ministère des Affaires étrangères d'Oman et l'ambassadeur de l'Iran auprès des Nations Unies n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaire.

L'Iran a averti qu'Ormuz ne rouvrirrait pas pleinement tant que les États-Unis n'honoreront pas leurs engagements au titre du précédent mémorandum d'accord, qui incluent la levée de leur blocus naval et le dégel des actifs iraniens.

Conscient de sa position régionale renforcée, l'Iran a mis en garde les voisins du Golfe contre le fait que toute nouvelle action militaire américaine provoquerait des représailles contre des infrastructures énergétiques critiques, ont indiqué des sources à Reuters. Avec des rapports indiquant une diminution des stocks de missiles intercepteurs américains, la menace de nouvelles frappes iraniennes accentue la vulnérabilité des États du Golfe dont les installations pétrolières et les usines de dessalement dépendent d'une relative stabilité.

Position américaine et réalités régionales

Les États-Unis ont déclaré que le trafic dans le détroit d'Ormuz devait rester entièrement sans restriction. Cependant, Washington ne participe pas aux discussions entre Oman et l'Iran.

« Tout itinéraire temporaire sera sans aucun obstacle — c'est-à-dire sans approbation ni autorisation et sans péage ni redevance », a déclaré un responsable américain au Washington Post. « Le détroit d'Ormuz est une voie navigable internationale, et aucune partie ne contrôle les voies de passage ni la capacité de les emprunter. »

Indépendamment de toute reconnaissance formelle, l'Iran a déjà démontré sa capacité à endommager des navires commerciaux et des infrastructures pétrolières régionales, établissant un contrôle de facto du passage.

Même les responsables du Golfe ont concédé qu'un accord temporaire reconnaissant l'autorité de l'Iran pourrait représenter l'option la plus pragmatique disponible, selon le Wall Street Journal.

Parallèlement, les États du Golfe s'empressent d'étendre la capacité des pipelines pour contourner le détroit, une mesure qui réduirait progressivement l'influence de l'Iran sur les marchés pétroliers. L'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis exploitent déjà des pipelines contournant Ormuz, mais leur débit reste insuffisant pour remplacer entièrement les exportations maritimes transitant par le détroit.

À court terme, cependant, les États-Unis pourraient n'avoir d'autre choix que d'accepter tacitement la consolidation du contrôle de Téhéran, selon Gregory Brew, expert de l'Iran et analyste principal au sein du Eurasia Group.

« Les États-Unis acceptant le contrôle iranien du détroit sans reconnaître explicitement ce contrôle semble être une issue probable ici », a-t-il publié sur X jeudi.