L’Iran fixe des conditions strictes aux États-Unis pour rouvrir le détroit d’Ormuz, malgré les progrès réalisés à Oman

in International Shipping News 09/08/2026

L’Iran a présenté samedi à l’ولايات-Unis une série étendue de demandes comme condition préalable à la réouverture du détroit d’Ormuz, réduisant à néant les espoirs de Washington qu’un accord bilatéral de routage entre Téhéran et Oman rétablirait rapidement le trafic commercial de pétroliers dans ce point de passage pétrolier crucial.

Selon CNBC, Mohammad Bagher Zolghadr, secrétaire du Conseil suprême de la sécurité nationale iranien, a déclaré que cette voie maritime stratégique resterait fermée jusqu’à ce que Washington « corrige son comportement » et satisfasse à une liste détaillée de conditions iraniennes.

La réouverture du détroit exigerait, selon le rapport, que les États-Unis lèvent leur blocus naval, mettent fin à toutes les sanctions contre l’Iran, retirent leurs forces militaires de la région environnante, paient des réparations de guerre, débloquent les avoirs iraniens gelés, cessent les attaques contre les alliés régionaux de l’Iran et mettent fin aux menaces visant les dirigeants iraniens. Zolghadr a affirmé que le Conseil de sécurité ne reviendra pas sur ces exigences, que ce soit en temps de guerre ou dans le cadre de négociations.

La position intransigeante de la plus haute instance sécuritaire iranienne signale un fossé grandissant entre les efforts diplomatiques et les faucons sécuritaires à Téhéran. Si les discussions techniques de routage avec Oman offraient une voie potentielle pour reprendre le commerce maritime, l’insistance de l’Iran sur des concessions structurelles des États-Unis – telles que des réparations de guerre et un retrait militaire complet – réduit fortement la probabilité d’une réouverture à court terme.

Ce point de passage traite environ 20% des expéditions mondiales de pétrole et de gaz, ce qui signifie que l’impasse actuelle menace de prolonger les perturbations de l’approvisionnement énergétique et de maintenir une pression haussière sur les prix des carburants et l’inflation mondiale. Le corridor étroit, large à son point le plus resserré de seulement 21 miles, relie les producteurs du Golfe persique à la mer d’Arabie et constitue la principale voie d’exportation du brut pour l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, le Koweït, l’Irak et le Qatar. Les grands importateurs asiatiques – dont la Chine, le Japon, la Corée du Sud et l’Inde – dépendent fortement d’un passage ininterrompu par le détroit, et les alternatives limitées par oléoducs terrestres, comme l’East-West pipeline de l’Arabie saoudite et la ligne Habshan-Fujairah des Émirats arabes unis, ne peuvent qu’atténuer partiellement une fermeture prolongée.

Les discussions à Mascate face à la réalité du Conseil de sécurité

Plus tôt samedi, le ministre iranien des Affaires étrangères Abbas Araghchi a déclaré que Téhéran et Oman étaient « très proches » d’un accord sur une route maritime temporaire destinée à remplacer l’ancien schéma de séparation du trafic. Reuters a rapporté que des responsables américains avaient exprimé un optimisme similaire vendredi, suggérant qu’un accord entre les deux pays situés de part et d’autre du détroit permettrait la reprise prochaine des expéditions normales de brut.

Un responsable américain a déclaré à Reuters vendredi que des progrès étaient réalisés entre Oman et l’Iran, ajoutant qu’une fois un accord annoncé pour rétablir la navigation commerciale sans obstacles, les États-Unis lèveraient leur blocus des ports iraniens.

Cependant, les déclarations de Zolghadr et du Corps des Gardiens de la Révolution islamique (IRGC) indiquent clairement que Téhéran considère les accords techniques de navigation avec Oman comme totalement distincts des conditions politiques nécessaires pour débloquer le passage. Le porte-parole de l’IRGC, Hossein Mohebbi, a réitéré que la réouverture du passage n’est pas liée aux négociations entre l’Iran et Oman et dépend strictement de l’acceptation par Washington des conditions iraniennes. Le détroit d’Ormuz a déjà été un point de tension lors de conflits précédents, notamment durant la phase de la « guerre des pétroliers » de la guerre Iran-Irak dans les années 1980, lorsque des attaques contre des navires commerciaux avaient provoqué des escortes navales internationales — un précédent qui souligne comment les perturbations dans ce point de passage ont historiquement attiré une implication militaire extérieure.

Nouvelles attaques et évolution de l’architecture sécuritaire régionale

Le durcissement du discours diplomatique s’est accompagné d’échanges tactiques continus dans la voie maritime. Les Émirats arabes unis ont indiqué samedi que l’Iran avait frappé avec un missile un navire lié à sa société énergétique publique, Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), lors de son transit. Aucune blessure n’a été signalée dans l’attaque de samedi, bien qu’ADNOC ait noté que 15 de ses navires ont été touchés depuis le début des hostilités le 28 février, faisant un mort et 20 blessés.

L’affrontement intervient alors que les puissances régionales mettent rapidement en place de nouveaux cadres de sécurité collective. Le ministre turc des Affaires étrangères Hakan Fidan a confirmé samedi que l’accord de défense signé vendredi à La Mecque entre l’Arabie saoudite, le Pakistan et la Turquie est techniquement identique à l’article 5 de l’alliance de l’OTAN, stipulant qu’une attaque contre un État membre sera considérée comme une attaque contre tous.

Fidan a indiqué qu’un comité ministériel et un secrétariat général, similaires à la structure de l’OTAN, seront établis au sein de l’alliance. Il a ajouté que l’Égypte pourrait rejoindre l’accord de défense une fois certaines questions techniques résolues, tout en soulignant que le pacte est purement défensif et ne vise pas l’Iran, sauf si des États membres sont attaqués. Pendant ce temps, à Téhéran, le président iranien Masoud Pezeshkian a défendu les contacts diplomatiques en cours avec Washington face aux critiques des conservateurs nationalistes internes, mettant en évidence les tensions politiques internes sur la manière de gérer la confrontation. Source : Investing.com

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