La société de VTC inDrive a réaffirmé son engagement envers le bien-être des chauffeurs, insistant sur le fait qu'elle prélève toujours la commission la plus basse du secteur du e-hailing au Nigeria, dans le sillage d'une grève des chauffeurs de transport par application à Lagos organisée par l'Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON).

Selon un communiqué du directeur pays Timothy Oladimeji consulté par Technext, l'entreprise a indiqué avoir pris note avec préoccupation des débats en cours autour des tarifs du VTC, du bien-être des chauffeurs et des commissions dans le secteur. Elle a ajouté qu'elle restait engagée à soutenir les chauffeurs grâce à de faibles frais de service, de meilleures opportunités de revenus, des partenariats sociaux et un dialogue continu avec sa communauté de chauffeurs.

Cette réaction fait suite à une vidéo devenue virale dans laquelle un chauffeur demandait à l'entreprise de quitter le Nigeria si elle ne pouvait pas garantir des revenus améliorés et durables pour ses chauffeurs. La manifestation menée par l'AUATON, organisée sous le slogan « We are not slaves » (« Nous ne sommes pas des esclaves »), a demandé à Bolt et inDrive d'augmenter les tarifs ou de quitter le pays.

Ce bras de fer repose sur les deux leviers qui déterminent les revenus des chauffeurs de e-hailing — les tarifs payés par les passagers et la commission prélevée par les plateformes — et, en l'occurrence, les chauffeurs et les entreprises ne se concentrent pas sur les mêmes.

Mais inDrive affirme qu'elle propose déjà la commission la plus basse du pays, une décision qu'elle décrit comme un amortisseur face à l'impact de la situation économique actuelle.

« Nous appliquons toujours la commission la plus basse du secteur. La décision d'offrir une commission réduite vise à amortir l'impact de la situation économique actuelle sur les chauffeurs et à leur permettre de conserver une plus grande part de leurs revenus », a déclaré le directeur pays.

L'entreprise a ajouté que son approche pour maximiser les revenus et le bien-être des chauffeurs va au-delà de la réduction des commissions. Via son module Comfort, les chauffeurs disposant de véhicules éligibles fabriqués à partir de 2008 peuvent bénéficier d'une hausse de 30 % du tarif sur les courses éligibles.

« Cela offre des opportunités de revenus supplémentaires aux chauffeurs tout en donnant aux passagers accès à davantage d'options de mobilité », a déclaré Oladimeji.

Partenariats sociaux et engagement pour la sécurité

Au-delà de sa commission basse et de ses initiatives en matière de revenus, inDrive a indiqué travailler actuellement à améliorer l'accès des chauffeurs aux services de santé et d'assurance grâce à des partenariats avec Heala et MyCover. Selon l'entreprise, ces initiatives reflètent son engagement à répondre aux besoins de bien-être plus larges des chauffeurs et à créer une expérience plus bienveillante sur la plateforme.

Malgré ces interventions, l'entreprise a exprimé sa conviction que la communication ouverte et la collaboration sont essentielles pour construire un écosystème de mobilité plus sûr et plus fiable — un point qu'elle dit avoir été mis en avant lors de son troisième Safety Summit, récemment organisé àja.

inDrive a déclaré qu'elle continuerait d'écouter les chauffeurs, de mobiliser les parties prenantes concernées et d'utiliser les retours pour améliorer ses services, soulignant que les progrès durables dans le secteur de la mobilité exigent une responsabilité partagée, une communication transparente et des solutions tenant compte des réalités des chauffeurs et des passagers.

« Nous continuerons de maintenir des frais de service bas, de développer des initiatives soutenant les revenus et le bien-être des chauffeurs, et d'investir dans la sécurité et l'amélioration des services. Notre objectif est de construire un écosystème de mobilité qui crée des opportunités significatives pour les chauffeurs tout en offrant aux passagers des options de transport accessibles et fiables », a déclaré Oladimeji.

Il convient toutefois de noter qu'au-delà des commissions, les chauffeurs déplorent également les tarifs bas sur inDrive. Leur demande principale est une augmentation des tarifs, qui constitue un déterminant plus direct et plus marquant de leurs revenus. Cette demande a un poids particulier pour inDrive, dont l'application permet aux passagers de proposer le tarif qu'ils sont prêts à payer, les chauffeurs étant libres d'accepter ou de refuser — un modèle tarifaire qui le distingue de concurrents comme Bolt, qui fixe les tarifs au sein de sa propre application.