Les importations indiennes de cargaisons spot de brut en provenance de producteurs tels que les États-Unis et le Venezuela sont principalement déterminées par les prix en vigueur des cargaisons et du pétrole, a déclaré le premier dirigeant de la société publique indienne Oil and Natural Gas Corporation (ONGC).

« Les importations sont décidées par le prix, sauf pour les bruts à terme. Désormais, les bruts à terme diminuent progressivement. Les bruts spot sont surtout décidés cargaison par cargaison en fonction du prix », a déclaré le président-directeur général d’ONGC, Arun Kumar Singh, aux médias indiens après l’assemblée générale annuelle de l’entreprise.

« Donc, nous ne savons pas combien sera importé. Mais il semble qu’au moins 60 % et plus des importations de pétrole de l’Inde dépendent du prix de ce mois-là ou de M+2 », a ajouté Singh.

Singh a déclaré que l’offre n’était pas le principal problème pour l’Inde, même dans un contexte de bouleversements géopolitiques qui ont compliqué l’approvisionnement à terme indien dans le golfe Persique.

« C’est un problème géopolitique qui cause des difficultés, et au final l’économie l’emporte. Les perturbations géopolitiques peuvent durer quelques mois ou quelques années, mais au final l’économie mondiale prévaut », a-t-il déclaré.

Malgré une baisse de la dépendance aux importations d’énergie primaire, l’Inde reste très dépendante des importations de brut pour sa consommation, à hauteur d’environ 90 %. L’Inde, troisième importateur mondial de pétrole brut, a vu sa dépendance au brut importé augmenter régulièrement ces dernières années, dans un contexte de demande en hausse et de production intérieure en baisse.

Cela rend la tarification particulièrement importante pour les raffineurs, car une part importante des achats de brut de l’Inde est négociée sur le marché spot ou dans le cadre de contrats à court terme plutôt que verrouillée longtemps à l’avance. L’équilibre entre approvisionnements à terme et spot explique également pourquoi les raffineurs ont élargi la liste des fournisseurs vers lesquels ils peuvent se tourner lorsque les flux traditionnels sont perturbés.

La crise au Moyen-Orient a poussé les raffineurs indiens à rechercher des alternatives et a incité le gouvernement à envisager l’extension des sites de stockage stratégique afin de constituer davantage de réserves et d’amortir le prochain choc d’approvisionnement.

À la suite de la guerre en Iran et des perturbations des flux de brut via le détroit d’Hormuz, l’Inde a cherché des barils de remplacement pour compenser la perte d’approvisionnement en provenance du Moyen-Orient. Des importations record de brut en provenance de Russie ont permis d’atténuer en partie l’impact de la perturbation, mais l’Inde s’est également tournée vers l’Afrique de l’Ouest, le Venezuela, le Brésil et les États-Unis pour des approvisionnements spot afin de compenser les cargaisons qui ne viennent plus du golfe Persique.

Par Tsvetana Paraskova pour Oilprice.com