Les ventes mondiales de Hyundai Motor sont passées sous les 300.000 véhicules en août pour la première fois en plus de quatre ans, après que la première grève à grande échelle du constructeur en une décennie a perturbé la production. Ce recul a également réduit de manière marquée l’écart de ventes entre Hyundai et son plus petit affilié Kia.

Hyundai a indiqué mardi que ses ventes mondiales avaient reculé de 14,2 % sur un an, à 288.574 véhicules. Les ventes domestiques ont chuté de 41,1 % à 34.333 unités, un plus bas de 11 ans.

Il s’agit du premier résultat mensuel de Hyundai sous les 40.000 unités sur le marché intérieur depuis février 2020, lorsque la pandémie de COVID-19 a commencé à perturber la production et la demande.

Kia, à l’inverse, a enregistré une hausse de 5 % de ses ventes mondiales à 266.675 véhicules, soutenue par une progression de 7,4 % des ventes à l’étranger à 225.413 unités. Ses ventes domestiques ont reculé de 7,6 % à 40.213, mais sont restées supérieures à celles de Hyundai d’environ 6.000 véhicules.

Les deux constructeurs ont également évolué en sens opposés sur le marché américain, important indicateur de l’élan commercial des constructeurs coréens. Les ventes de Hyundai ont reculé de 1,9 % à 94.612 véhicules, tandis que celles de Kia ont progressé de 0,9 % pour atteindre un record de 83.793 unités en août. Les ventes américaines cumulées des deux marques ont diminué de 0,6 % à 178.405 véhicules, marquant le premier repli mensuel depuis avril.

Des responsables du secteur ont attribué une grande partie de la faiblesse de Hyundai à une perte de production estimée à 55.000 véhicules, causée par la première grève à grande échelle du syndicat de l’entreprise en 10 ans.

Un différend portant sur les salaires, les primes de performance et un relèvement de l’âge de la retraite a entraîné cette année 60 heures d’arrêts de travail et 120 heures de perturbations de production. Les salariés ont mené 30 heures de grève rien qu’en août, dont un arrêt complet d’une journée le 21 août.

« Hyundai a souffert d’une demande atone sur ses principaux marchés, hors États-Unis, aggravée par l’impact des grèves », a écrit Mun Yong-kwon, analyste chez Shinyoung Securities, dans un rapport publié mercredi.

« Kia, en revanche, bénéficie d’une gamme de véhicules électriques et hybrides renforcée en Europe et en Amérique du Nord. »

Le syndicat de Hyundai a voté mardi pour accepter un accord salarial provisoire, mettant fin au conflit. L’accord a été approuvé par 61,55 % des syndiqués ayant participé au vote.

La grève étant terminée, Hyundai prévoit d’accélérer la production de nouveaux modèles clés afin de retrouver une dynamique commerciale au cours du reste de l’année.

Sa gamme renouvelée comprend la berline Grandeur, la berline compacte Avante — vendue à l’étranger sous le nom d’Elantra — et le SUV Tucson. Le tout nouveau Avante a reçu plus de 10.000 précommandes en Corée dès son premier jour, tandis que le Tucson redessiné, première refonte complète du modèle en six ans, doit être lancé au quatrième trimestre.

Hyundai mise particulièrement sur le nouveau Tucson pour améliorer ses performances aux États-Unis. En août, le Tucson est resté son modèle le plus vendu sur ce marché, avec 21.197 unités écoulées. Il a été suivi par l’Elantra avec 17.747 unités et le Santa Fe avec 13.512.

Des sources du secteur ont attribué la popularité du Tucson à une forte demande pour sa version hybride et à son attrait en tant que véhicule familial. Depuis son lancement aux États-Unis en 2021, le Tucson Hybrid avait enregistré 233.793 ventes cumulées début 2026, ce qui en fait le modèle hybride le plus vendu de Hyundai dans le pays.

« La demande pour les hybrides est restée soutenue, permettant aux véhicules électrifiés d’atteindre 34 % des ventes totales et aux hybrides d’obtenir une part record », a déclaré Randy Parker, président-directeur général de Hyundai Motor North America, dans le communiqué mensuel des ventes de l’entreprise.