HMM signe un contrat de transport maritime à long terme avec le groupe minier Vale
Points clés
- •HMM a signé un contrat d'une valeur d'environ 4 700 milliards de KRW (3,5 milliards de dollars) avec Vale pour le transport de minerai de fer à partir de 2030.
- •L'accord porte sur huit vraquiers Newcastlemax de 210 000 DWT, chacun engagé pour 25 ans.
- •Il s'agit du troisième grand accord à long terme de HMM avec Vale, après deux contrats de dix ans signés en mai et septembre 2025.
- •Les nouveaux navires seront dotés de moteurs tricarburant fonctionnant au méthanol, à l'éthanol et aux carburants classiques, ainsi que de conceptions compatibles GNL et ammoniac et de rotors propulsifs.
- •Les contrats de plusieurs décennies comme celui-ci sont utilisés dans le transport de vrac sec pour sécuriser des revenus stables et soutenir les investissements de construction neuve.
La compagnie maritime sud-coréenne HMM a signé un contrat de transport maritime à long terme d'une valeur d'environ 4 700 milliards de KRW (3,5 milliards de dollars) avec la société minière brésilienne Vale pour le transport de minerai de fer à partir de 2030.
L'accord porte sur huit vraquiers Newcastlemax de 210 000 DWT, chaque navire étant engagé pour une durée de 25 ans, a indiqué HMM dans un communiqué publié lundi sur son site web. Les livraisons des navires sont prévues à partir de 2030. Les Newcastlemax figurent parmi les plus grands vraquiers capables de franchir le canal de Panama, une taille largement utilisée sur les longues routes du minerai de fer, comme celle reliant le Brésil à l'Asie, où Vale est l'un des premiers producteurs mondiaux de minerai de fer.
Cet accord marque le troisième grand accord à long terme de HMM avec Vale, après deux contrats de dix ans signés en mai et septembre 2025. HMM a commandé les huit navires en juin afin de servir ce nouvel accord. Les contrats de plusieurs décennies de ce type sont utilisés dans le secteur du vrac sec pour sécuriser des revenus stables et offrir aux armateurs la visibilité nécessaire pour s'engager dans des investissements de construction neuve.
Les navires seront équipés de moteurs tricarburant capables de fonctionner au méthanol, à l'éthanol et aux carburants marins classiques. En outre, les navires présenteront des conceptions compatibles GNL et ammoniac, ainsi que des rotors propulsifs destinés à améliorer l'efficacité énergétique. Cette conception flexible en carburant s'inscrit dans l'effort plus large de l'industrie maritime pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, notamment l'objectif de l'Organisation maritime internationale de ramener les émissions du transport maritime international vers zéro net d'ici environ 2050, ce qui a stimulé les commandes de navires capables de fonctionner avec des carburants alternatifs alors que la disponibilité future de ces carburants demeure incertaine.
« Ce contrat à long terme réaffirme notre partenariat stratégique solide avec un affréteur mondial de premier plan », a déclaré un porte-parole de HMM.
Source : Ship & Bunker
