Hanwha Ocean a annoncé le 3 avoir obtenu une commande de Yang Ming Marine Transport portant sur six porte-conteneurs bi-carburant au gaz naturel liquéfié (GNL) d'une valeur d'environ 1 552,7 milliards de wons. Cette commande fait suite à un contrat remporté le 1er pour trois transporteurs de gaz de très grande taille auprès d'un armateur océanien, d'une valeur de 477,8 milliards de wons, portant le total des commandes de l'entreprise sur deux jours à 2 030,5 milliards de wons. Ces contrats consécutifs illustrent la façon dont les chantiers navals disposant de capacités en matière de navires bi-carburant et écologiques captent les commandes alors que les compagnies de transport maritime de lignes régulières et les transporteurs de gaz renouvellent leurs flottes.

Les six porte-conteneurs bi-carburant GNL de classe 13 650 EVP seront construits au chantier naval de Hanwha Ocean à Geoje et livrés progressivement d'ici le second semestre 2029.

Yang Ming Marine Transport avait passé sa première commande de navires neufs à Hanwha Ocean en septembre de l'année dernière, portant sur sept porte-conteneurs bi-carburant GNL de classe 15 880 EVP. Avec l'ajout de six navires supplémentaires en un an, la flotte sous contrat entre les deux entreprises est passée à un total de 13 navires. Cette commande répétée en l'espace d'une seule année témoigne de la relation de travail établie lors du projet initial.

Les nouveaux navires seront équipés d'un « réservoir de GNL de type B à base d'acier à haute teneur en manganèse » développé de manière autonome par Hanwha Ocean. L'acier à haute teneur en manganèse offre une meilleure compétitivité en termes de prix que l'acier allié au nickel conventionnel ou l'aluminium, tout en conservant sa ténacité et sa résistance dans l'environnement cryogénique de moins 163 degrés Celsius. Hanwha Ocean prévoit d'utiliser ce matériau pour renforcer la sécurité et le rapport coût-efficacité de ses réservoirs de GNL. Le coût des matériaux constitue un facteur de différenciation important pour les navires neufs au GNL, où la construction des réservoirs de carburant représente une part significative du coût total de construction.

Les navires intégreront également la dernière technologie d'optimisation de la forme de coque. Hanwha Ocean entend concevoir ces bâtiments afin d'améliorer l'efficacité énergétique ainsi que l'efficacité opérationnelle et de chargement, de réduire les dépenses de carburant et d'exploitation, et de répondre au durcissement des réglementations environnementales internationales. Cette référence aux règles environnementales s'inscrit dans la stratégie de réduction des gaz à effet de serre de l'OMI pour le transport maritime international, qui pousse les armateurs vers le bi-carburant GNL et d'autres options de propulsion moins carbonées lors du renouvellement de leurs flottes.

Kim Hee-cheul, PDG de Hanwha Ocean, a déclaré : « La confiance dans les technologies de conception et de production de Hanwha Ocean et dans ses capacités d'exécution de projets, confirmée lors du premier projet, a conduit à une nouvelle commande d'envergure en à peine un an », ajoutant : « Nous continuerons à renforcer nos technologies écologiques différenciées et notre compétitivité en termes de qualité afin que notre coopération avec Yang Ming Marine Transport se développe en un partenariat à long terme. »

Source : ChosunBiz, via Hellenic Shipping News