Gujarat Pipavav Port Ltd. a rapporté une hausse de 42 % de son bénéfice pour le trimestre clos en juin, tandis que son chiffre d'affaires bondissait de 33 % et que ses marges d'exploitation s'élargissaient.

L'excédent brut d'exploitation (EBITDA, bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement) de l'opérateur portuaire a grimpé de 45 % au cours du trimestre — premier trimestre de l'exercice indien, qui court d'avril à mars — selon les résultats rapportés par CNBC-TV18.

Cette amélioration a été tirée par l'activité conteneurs, qui a bénéficié d'un trafic de transbordement supplémentaire, compensant la faiblesse des segments du vrac solide et des cargaisons liquides au cours de la période. L'évolution des volumes de conteneurs par rapport aux segments du vrac solide et des liquides constituera la dynamique clé du mix de cargaisons à surveiller pour le reste de l'exercice.

Le trafic de transbordement est étroitement suivi dans le secteur portuaire indien, car une part importante des conteneurs du pays a historiquement transité par des plateformes étrangères telles que Colombo, Singapour et Jebel Ali, à Dubaï. Les décideurs publics s'efforcent de rapatrier une plus grande part de cette activité vers des terminaux nationaux — un effort qui inclut des installations plus récentes comme le terminal dédié au transbordement de Vizhinjam, dans le Kerala — ce qui fait des gains de transbordement progressifs du type de celui rapporté par Pipavav un élément d'une dynamique nationale plus large.

À propos de l'entreprise

Gujarat Pipavav Port exploite le port de Pipavav, sur la côte du Saurashtra, dans le Gujarat, à l'ouest de l'Inde. Développé dans les années 1990, Pipavav est généralement décrit comme le premier port privé d'Inde. La société a pour promoteur APM Terminals, la branche d'exploitation de terminaux portuaires du groupe danois A.P. Moller-Maersk, et ses actions sont cotées à la BSE et à la National Stock Exchange d'Inde.

L'installation manutentionne des conteneurs ainsi que des cargaisons de vrac sec, de liquides et de type roulier (RoRo) — y compris les expéditions d'automobiles — au service des importateurs et des exportateurs du Gujarat et du vaste arrière-pays du nord et de l'ouest de l'Inde, via des corridors routiers et ferroviaires. Sur la côte du Gujarat, il est en concurrence avec le plus grand port de Mundra, principale porte d'entrée conteneurs de l'Inde, et avec le port public de Deendayal, à Kandla. Dans le domaine maritime, le transbordement désigne le transfert de marchandises entre navires dans un port intermédiaire, en route vers leur destination finale.

Source : CNBC-TV18