L’armateur grec Goldenport Shipmanagement aurait doublé son programme de nouvelles constructions ultramax chez China’s Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering, en ajoutant deux navires supplémentaires.

Des entrées de bases de données de courtiers montrent que la société dirigée par John Dragnis a deux nouveaux coques de 63 500 tpl, toutes deux prévues pour une livraison en 2029.

Ces derniers navires font suite à une paire commandée en juin à un prix annoncé d’environ 35m $ chacun. Le prix des unités supplémentaires n’a pas été communiqué, mais s’il était aligné sur le niveau précédent, le programme de quatre navires vaudrait environ 140m $.

Cette opération intervient alors que Goldenport poursuit le rééquilibrage de son mix de flotte entre nouvelles constructions, acquisitions d’occasion et exposition à plusieurs segments du transport maritime, tout en conservant une présence nette dans le vrac sec. Les unités ultramax restent l’un des types les plus fréquemment commandés dans le secteur, car elles offrent une certaine flexibilité sur un large éventail de cargaisons et de routes commerciales.

Goldenport est un client récurrent du chantier chinois. En 2022, l’armateur a réservé cinq ultramaxes de 63 500 tpl chez Xiangyu, devenant ainsi le premier client grec du chantier. Trois de ces navires ont été livrés en 2023, les deux restants en 2024.

Cette année, la société a également ajouté trois porte-conteneurs feeder de 1 800 teu au chantier Qingshan relancé par China Merchants, avec des livraisons prévues jusqu’en 2027 et 2028. Le programme feeder est estimé entre 93m $ et 99m $.

Goldenport recense actuellement 31 navires sous gestion, dont 25 vraquiers et six porte-conteneurs. L’armateur a également doublé son exposition capesize l’an dernier avec l’acquisition du Despotiko, construit en 2012 et affichant 176 357 tpl.