General Motors s'apprête à lancer son propre assistant d'intelligence artificielle embarqué plus tard cette année, selon CNBC. Le système propriétaire est conçu pour aller plus profondément dans les fonctions du véhicule que l'intégration Google Gemini que GM a commencé à déployer ce printemps.

Anna Santos, directrice de la gestion de produit pour la voix et l'IA/l'apprentissage automatique chez GM, a déclaré que l'assistant « combine l'IA conversationnelle avec la connaissance des véhicules GM et l'intelligence OnStar » pour accomplir des tâches qu'un système d'IA à usage général ne peut pas réaliser. Santos a refusé de divulguer le nom du produit.

GM développe la technologie en interne en utilisant un fournisseur de grand modèle de langage non identifié. Les fonctionnalités actuellement en développement incluent des capacités de maintenance prédictive, la surveillance de la télémétrie et un « mode enfants » capable de verrouiller et déverrouiller les portes, d'ajuster les sièges, de modifier les paramètres de température et de changer la musique, le tout simultanément.

Gemini a accéléré le déploiement de l'IA chez GM

GM a lancé son déploiement de Gemini le 28 avril, couvrant les véhicules Cadillac, Chevrolet, Buick et GMC de l'année modèle 2022 et plus récents équipés de la technologie Google intégrée — soit environ 4 millions de véhicules aux États-Unis. Le système permet une parole naturelle sans exiger des conducteurs qu'ils mémorisent des commandes spécifiques. GM a également commencé à introduire des « sessions en direct » dans lesquelles l'assistant engage des conversations plus ouvertes, propose des jeux de trivia et anime des parties de « 20 Questions ». Il contrôle également la température de l'habitacle et les fonctions radio.

Selon CNBC, cependant, Gemini fonctionne en grande partie comme il le ferait sur un smartphone — une limitation que l'assistant natif vise à surmonter. GM a signalé cette initiative lors de son événement GM Forward en octobre 2025 sans détailler les capacités de l'assistant. Comme l'a précédemment rapporté Cryptopolitan, GM positionnait Gemini comme une première étape vers un assistant dédié fonctionnant via OnStar.

Les données OnStar offrent l'avantage concurrentiel

L'avantage déterminant du système propriétaire réside dans les données télématiques d'OnStar — le même atout qui avait auparavant attiré l'attention des autorités fédérales. La Federal Trade Commission a interdit à GM de partager les données OnStar Smart Driver avec les assureurs et les agences d'évaluation des consommateurs sans consentement explicite pendant cinq ans, suite aux révélations selon lesquelles des données sur le comportement des conducteurs avaient été transmises à des compagnies d'assurance.

GM maintient que les conducteurs gardent le contrôle sur ce à quoi Gemini peut accéder. L'assistant natif intensifie la question de la confidentialité plutôt que de la résoudre, puisque son avantage concurrentiel dépend de la profondeur des données du véhicule et du conducteur qu'il peut observer. À mesure que les véhicules fonctionnent de plus en plus comme des plates-formes informatiques connectées, la tension entre personnalisation et confidentialité des données devient un point de friction récurrent dans l'ensemble de l'industrie automobile. La connectivité OnStar s'étend aux véhicules construits dès 2015, et Google gère les requêtes OnStar non urgentes via Cloud Dialogflow depuis 2023.

Les constructeurs automobiles poursuivent des stratégies IA diverses

Les grands constructeurs automobiles ont largement opté pour des partenariats plutôt que pour des développements internes. Stellantis collabore avec l'entreprise française d'IA Mistral, Mercedes a intégré ChatGPT, et Tesla a fait appel à Grok d'xAI. GM poursuit les deux voies simultanément — en déployant le modèle de Google dans des millions de véhicules tout en construisant le système propriétaire en dessous — reflétant un calcul industriel plus large selon lequel contrôler l'expérience logicielle embarquée devient de plus en plus central pour la différenciation de marque à mesure que les matériels s'uniformisent.

La justification commerciale est apparue au deuxième trimestre, lorsque GM a rapporté un chiffre d'affaires de 48,03 milliards de dollars, a relevé ses prévisions de bénéfices annuels pour la deuxième fois, et a affiché une croissance de 20 % du chiffre d'affaires des services numériques, selon Quartz. Les abonnements logiciels et les services connectés sont devenus une priorité de revenus stratégique pour les constructeurs automobiles confrontés à la pression sur les marges des ventes de véhicules traditionnels.

L'assistant fonctionnera également sur du matériel que GM développe depuis des années, y compris un partenariat avec Nvidia couvrant Drive AGX et Omniverse, ainsi qu'une plate-forme informatique centralisée que l'entreprise affirme offrir jusqu'à 35 fois les performances IA actuelles. Cette plate-forme fera ses débuts avec le Cadillac Escalade IQ en 2028, en même temps que la capacité de conduite autoroutière sans surveillance.