Le navire-citerne intermédiaire Fure Vasa de Furetank a été baptisé à Uddevalla, en Suède, le vendredi 28 août, devant plus de 300 invités. Avec l'annonce de nouveaux investissements et la célébration d'un 40e anniversaire, la journée a apporté plusieurs signaux encourageants pour l'état du transport pétrolier suédois.

« Aujourd'hui, le transport n'est pas seulement une question de compétitivité. C'est de plus en plus une question de résilience, de sécurité et de préparation, compte tenu des tensions politiques dans le monde. C'est pourquoi il est d'une telle importance pour le gouvernement que Furetank baptise un navire de plus qui naviguera sous pavillon suédois », a déclaré le secrétaire d'État Johan Davidson dans un discours lors de la cérémonie de baptême.

Le Fure Vasa, numéro 18 de la série de navires VINGA, vient tout juste d'arriver en Europe depuis le chantier naval China Merchants Jinling à Yangzhou. La série VINGA est la famille de navires-citernes intermédiaires de Furetank conçue pour les trafics d'Europe du Nord, et sa croissance régulière en a fait l'un des programmes de construction neuve les plus reconnaissables du segment. Le baptême d'un navire sous pavillon suédois revêt également une portée plus large : ces dernières années, les gouvernements européens accordent une attention croissante au maintien d'un tonnage sous pavillon national en tant qu'enjeu de sécurité des chaînes d'approvisionnement.

Un navire issu d'une étroite coopération

« Ce navire est le résultat d'une étroite coopération entre Furetank, Algoma Central Corporation, FKAB Marine Design, le chantier naval, ainsi que nos employés et partenaires dévoués. Il incarne notre ambition commune de continuer à développer des solutions de transport durables et efficaces. Il respecte toutes les réglementations environnementales prévues pour les 20 prochaines années et montre comment l'innovation et une navigation responsable peuvent aller de pair », a déclaré Lars Höglund, PDG de Furetank.

Quatre nouvelles commandes de navires annoncées

La journée a offert plusieurs temps forts : elle a marqué 40 ans de conception commune de navires entre Furetank et FKAB Marine Design, et a vu l'annonce de quatre nouvelles commandes de navires VINGA, portant la série à 26 unités au total. Deux des nouvelles constructions iront à Furetank et Algoma Central Corporation dans le cadre de leur coentreprise FureBear, une à Älvtank et une à O.H. Meling. Le fait que d'autres armateurs liés à Donsö commandent la même conception montre comment la série a fonctionné comme une plateforme partagée au sein du cluster suédois du transport pétrolier plutôt que comme un projet à propriétaire unique.

« Ce fut une étape marquante dans les années 80 lorsque nous avons commencé à travailler avec Furetank, et cette collaboration a apporté un grand succès à nos deux entreprises. Les affaires ne se résument pas à l'économie, aux chiffres et aux faits. C'est aussi un sentiment, un engagement à long terme, la confiance et l'amitié. C'est ce que nous célébrons aujourd'hui. Le fait que la série VINGA soit si bien accueillie par le marché et atteigne 26 navires est absolument formidable », a déclaré Stefan Mattsson, président du Mattsson Group, propriétaire de FKAB.

Le pari précoce de FKAB sur Furetank a ouvert la voie

La cérémonie de baptême a été effectuée par la marraine Anna Mattsson Lundgren, membre du conseil d'administration du Mattsson Group. Lars Höglund a souligné que sans FKAB, Furetank ne serait peut-être pas arrivé au point où l'entreprise se trouve aujourd'hui, après des années d'expansion et de développement sans équivalent.

« Gustaf Mattsson, le fondateur de FKAB, a témoigné d'une grande confiance en Furetank dès 1988 et a contribué au financement de notre premier navire à double coque. Ce fut un investissement pionnier, bien en avance sur son époque, réalisé bien avant que les réglementations n'imposent de telles normes. Il est donc particulièrement significatif qu'Anna Mattsson perpétue cette tradition aujourd'hui en tant que marraine de ce navire », a déclaré M. Höglund. La référence aux doubles coques antérieures à la réglementation illustre une tendance plus large du transport pétrolier, où les initiatives de conception volontaires ont souvent devancé les règles internationales ultérieures.

Dan Sten Olsson de Stena : « Nous allons tous contribuer »

Parmi les invités figurait Dan Sten Olsson, PDG de la Stena Sphere et lui aussi originaire de Donsö, berceau de Furetank et du cluster de compagnies de transport pétrolier le plus dense au monde.

« Ces navires représentent une nouvelle technologie, et c'est pourquoi je suis ici. Nous avons commandé des navires dans le même chantier naval : Stena a commandé 19 navires, et mon ami Lars Höglund en est maintenant à 26. À Donsö, nous veillons les uns sur les autres, nous développons les choses ensemble et nous aimons travailler dur. Nous avons désormais les conditions requises pour enregistrer nos navires en Suède. Nous sommes tous très optimistes quant à l'avenir de la marine marchande suédoise, et nous allons tous y contribuer », a déclaré Dan Sten Olsson. Avec Furetank et Stena construisant désormais en grand nombre dans le même chantier chinois, et citant tous deux les conditions favorables à l'enregistrement en Suède, l'événement a offert un aperçu de la destination des capitaux de construction neuve des armateurs suédois de transport maritime court et de navires-citernes.

Source : Furetank, via Hellenic Shipping News