Ford Motor Company (NYSE : F) a vu son action reculer de 0,69 % — une baisse de 0,08 $ — après avoir annoncé une chute de 6,6 % de ses ventes américaines au troisième trimestre. Le constructeur a livré 507 395 véhicules légers sur le trimestre, un chiffre qui exclut les camions lourds, comptabilisés séparément. Malgré ce recul, Ford a défendu sa position de troisième vendeur aux États-Unis, résistant de justesse à une Hyundai bien lancée.

Hyundai, dont les résultats américains incluent les marques Kia et Genesis, a enregistré une hausse de 5,4 % de ses ventes à 506 200 véhicules, se rapprochant à environ 1 200 unités de Ford. Cox Automotive avait prévu que Hyundai dépasserait Ford ce trimestre ; au final, les deux entreprises ont fait mieux que cette projection. Depuis le début de l'année, Ford conserve une avance d'environ 89 700 unités sur Hyundai — ce qui signifie que le duel de la saison pour la troisième place se jouera sur les résultats du quatrième trimestre.

Ford a également souligné que Hyundai et Kia opèrent comme des marques distinctes aux États-Unis, minimisant ainsi le rapprochement du constructeur coréen. Les deux constructeurs ont publié leurs chiffres trimestriels le 2 octobre 2026.

Pourquoi les ventes ont baissé

Une partie du recul d'une année sur l'autre est structurelle. Ford a abandonné l'Escape et le Lincoln Corsair cette année, ce qui complique les comparaisons puisque ces modèles ne contribuent plus aux ventes.

L'entreprise a également passé une grande partie de l'année écoulée à se remettre de deux incendies chez des fournisseurs qui ont perturbé la production de la F-Series et freiné les ventes pendant des mois — une interruption coûteuse pour l'activité de camions, qui reste le pilier des ventes de Ford. Rob Kaffl, directeur des ventes américaines de Ford, a indiqué que ces problèmes sont désormais pour l'essentielolus et qu'il s'attend, de ce fait, à un quatrième trimestre plus solide.

Les ventes de la F-Series, qui inclut le F-150, n'ont reculé que de 1,9 % sur le trimestre — une baisse bien moindre que les chiffres globaux du constructeur, grâce à l'amélioration des stocks. Le pick-up électrique F-150 Lightning, dont la production a été arrêtée, a toutefois pesé sur ce chiffre, les ventes du Lightning chutant de 97,1 % sur le trimestre.

La marque éponyme de Ford a reculé d'environ 6 % sur le trimestre, tandis que Lincoln, la branche luxe du groupe, a davantage souffert avec -18 %.

Prix du carburant et demande de véhicules électriques

La hausse des prix du carburant a influencé le comportement des acheteurs cette année. Le prix moyen national de l'essence a atteint 4,43 $ le gallon en septembre, contre 3,20 $ un an plus tôt, selon AAA. Les dirigeants de Ford indiquent que les prix plus élevés à la pompe poussent les acheteurs vers les hybrides, la demande pour les motorisations hybrides — y compris sur le F-150 — s'accroissant nettement.

Le pick-up Maverick, qui propose une version hybride, a été l'un des meilleurs produits de Ford, avec des ventes en hausse de plus de 20 % à 41 970 unités. Les ventes globales de camions, F-Series incluse, ont en réalité progressé de 0,5 % à 315 112 unités, ce qui confirme que les camions restent le pilier de l'activité de Ford.

L'accessibilité financière demeure un point de friction pour les acheteurs dans l'ensemble du secteur. Le prix moyen de transaction d'un véhicule neuf a augmenté de 1,9 % à 50 089 $ en août, selon Cox Automotive.

La chute des ventes de véhicules électriques

Les résultats de Ford en matière de véhicules électriques sont plus sombres, et le contraste avec sa dynamique hybride montre à quel point les deux types de motorisation performent différemment au sein de la gamme du constructeur. Les ventes de véhicules électriques ont chuté de 67,5 % sur un an jusqu'en septembre, dont une baisse de 80 % sur le seul troisième trimestre. Selon les chiffres partagés par l'observateur du secteur Sawyer Merritt sur X, les ventes américaines de véhicules électriques de Ford au T3 2026 s'élèvent à 6 047 unités, en baisse de 80,2 % sur un an, le Mustang Mach-E représentant l'essentiel des volumes avec 5 574 unités :

Ford announced today that it sold 6,047 EVs in the U.S. in Q3 2026, -80.2% YoY. Units sold: • Mach-E: 5,574 (-72% YoY) • F-150 Lightning: 289 (discontinued) • E-Transit: 184 (-57% YoY) pic.twitter.com/eRgRo4YXMD

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) October 2, 2026

Une partie de ce recul s'explique par une comparaison difficile : les ventes de véhicules électriques avaient bondi l'an dernier alors que les acheteurs se précipitaient pour profiter des incitations fédérales pouvant atteindre 7 500 $ avant leur expiration sous l'administration Trump. La baisse des ventes de véhicules électriques de Ford sur un an reflète principalement incitation expirée, et l'entreprise n'a annoncé aucune nouvelle promotion pour compenser cette chute. Les chiffres du quatrième trimestre sur lesquels compte Kaffl serviront donc également de test sur deux fronts : savoir si le rebond porté par l'offre se concrétise en volumes, et combien de terrain Hyundai pourra encore regagner dans la course à la troisième place.