Le gazole se négocie désormais au-dessus de 200 dollars le baril aux États-Unis comme en Europe, tandis que la guerre avec l'Iran continue de perturber les flux mondiaux de carburants. Le détroit d'Ormuz, cette étroite voie maritime située entre l'Iran et Oman par laquelle transite environ un cinquième de l'offre mondiale de pétrole, subit des perturbations soutenues depuis le déclenchement du conflit fin février 2026. Avant la guerre, le Moyen-Orient exportait environ 900 000 barils par jour de gazole par ce corridor.

Les enjeux dépassent largement la pompe. Le gazole est le carburant qui fait fonctionner l'économie réelle : il alimente les camions, les trains de fret, les navires ainsi que les équipements agricoles et de construction qui acheminent les marchandises des producteurs aux rayons des magasins, ce qui en fait un poste de coût direct pour l'alimentation et presque tous les produits expédiés.

Les chiffres derrière la douleur

À la mi-septembre 2026, le prix national moyen du gazole aux États-Unis avait grimpé entre 6,06 et 6,31 dollars le gallon, soit une hausse de 55 % à 78 % par rapport aux niveaux d'avant-guerre d'environ 3,52 à 3,75 dollars le gallon.

Les crack spreads du gazole — la marge entre le prix du pétrole brut et celui du gazole raffiné, un indicateur standard de la rareté du carburant fini par rapport au brut — ont dépassé 100 dollars le baril pour la première fois jamais enregistrée. À titre de comparaison, les crack spreads pendant les premiers mois de la guerreie-Ukraine en 2022 avaient brièvement atteint 60 dollars le baril.

Le coût financier cumulé pour les consommateurs américains a été sévère. Depuis le début du conflit, les ménages et les entreprises américains auraient dépensé environ 100,9 milliards de dollars de plus en essence et en gazole qu'aux prix d'avant-guerre, le gazole représentant à lui seul environ 46 milliards de dollars de ce total.

Une crise d'approvisionnement à deux fronts

La pénurie reflète deux chocs d'offre simultanés. De mars à août 2026, les pertes d'approvisionnement en gazole du Moyen-Orient se sont élevées en moyenne à environ 770 000 barils par jour. Sur la même période, le déficit attribuable aux restrictions russes a été en moyenne d'environ 350 000 barils par jour.

Les stocks mondiaux de distillats — la catégorie de carburants qui couvre le gazole ainsi que le fioul de chauffage — devraient rester à des niveaux extrêmement bas jusqu'à une bonne partie de 2027. Avec un tampon aussi réduit dans le système, le trafic de pétroliers dans le détroit d'Ormuz, la trajectoire des restrictions d'exportation russes et les relevés mensuels des stocks de distillats sont les données à surveiller à l'approche de la saison de chauffage dans l'hémisphère nord.