La société grecque de transport maritime vrac Diana Shipping a obtenu une augmentation de 18 % du taux d'affrètement pour son navire capesize Florida dans le cadre d'un nouveau contrat d'affrètement à temps avec NYK (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha), l'une des plus grandes et des plus anciennes sociétés de transport maritime du Japon.

Le navire construit en 2022, d'une capacité de 182 063 dwt, gagnera 30 500 dollars par jour, moins une commission de 5 %, pour une période allant de 32 à 35,5 mois. Le nouveau contrat d'affrètement devrait débuter au cours du deuxième trimestre 2027 et générer environ 29,28 millions de dollars de revenus bruts sur la durée minimale du contrat. L'affrètement anticipé du navire plus de deux ans avant son début garantit une visibilité des revenus pour l'entreprise bien au-delà de la prochaine décennie.

Le navire est actuellement affrété par Bunge à 25 900 dollars par jour, également nets d'une commission de 5 %. Diana a fait l'acquisition de ce navire neuf japonais (revente) pour environ 60,1 millions de dollars fin 2021 avant d'affréter le navire à Bunge pour une période de 58 à 62 mois à partir de mars 2022.

Ce dernier contrat s'ajoute à une série d'accords d'affrètement plus solides pour l'entreprise, dirigée par la PDG Semiramis Paliou. En juillet, Diana a obtenu une augmentation de 65 % du taux pour le newcastlemax Philadelphia, construit en 2012, affrétant le navire à Classic Maritime à 35 500 dollars par jour à partir d'août. Le propriétaire a également récemment obtenu des conditions d'emploi améliorées pour le panamax Ismene et le kamsarmax Medusa.

Diana Shipping, cotée à la Bourse de New York, exploite une flotte de 36 navires porte-vrac — allant des capesizes aux panamax qui transportent des marchandises sèches majeures telles que le minerai de fer, le charbon et les céréales — avec une capacité de transport combinée d'environ 4,1 millions de dwt. L'entreprise a également commandé deux nouveaux navires kamsarmax à double carburant au méthanol, dont la livraison est prévue respectivement au deuxième semestre 2027 et au premier semestre 2028. La conception à double carburant s'inscrit dans le cadre d'une transition plus large de l'industrie vers la propulsion aux carburants alternatifs, alors que les compagnies maritimes se préparent au durcissement des réglementations de l'Organisation maritime international sur les gaz à effet de serre.

Par ailleurs, l'acquisition par Diana de l'entreprise américaine Genco Shipping & Trading reste non résolue. Diana a laissé expirer son offre publique d'achat en espèces de 24,80 dollars par action le 24 juillet, mais a maintenu une proposition distincte en espèces et en actions, évaluant Genco à un prix implicite de 27,34 dollars par action. Le conseil d'administration de Genco continue d'examiner cette offre.