Le Conseil des dirigeants d'associations du transport routier (TAEC) indique qu'une année d'actions de contrôle coordonnées entre les autorités fédérales et des États a entraîné des changements de grande envergure dans le transport routier transfrontalier, la délivrance de permis de conduire commerciaux et la sécurité routière.

Dans son rapport d'étape intitulé « Trucking Resurgence: The Fight for Fairness and Safety Progress Report », publié le 23 juillet, le TAEC a déclaré que les autorités fédérales, les agences des États et les forces de l'ordre avaient considérablement renforcé le contrôle des opérations de transport routier transfrontalier et des qualifications des conducteurs professionnels. Le TAEC, qui représente les dirigeants des associations de transport routier des États à l'échelle nationale — notamment en Arizona, en Alabama, en Arkansas, en Californie, en Iowa, au Nevada, en Pennsylvanie et au Texas — a élaboré ce rapport sur la base de son plan d'action « Trucking Resurgence » publié en 2025, qui appelait à un renforcement des contrôles contre les entités exploitant les failles réglementaires. Le rapport intervient alors que la Federal Motor Carrier Safety Administration continue de mettre en œuvre des normes d'éligibilité plus strictes pour les permis de conduire commerciaux non résidents, des permis délivrés à des conducteurs qui ne sont pas résidents des États-Unis mais qui sont autorisés à exploiter des véhicules commerciaux aux États-Unis dans le cadre d'accords réciproques impliquant principalement le Mexique et le Canada.

Réformes du transport routier transfrontalier

Un axe central du rapport est ce que le TAEC désigne sous le terme de « Cross-Border Workforce Integrity » (intégrité de la main-d'œuvre transfrontalière). Les agences fédérales ont renforcé l'application des exigences en matière de maîtrise de l'anglais et des restrictions de cabotage dans les régions frontalières, tout en approfondissant leur coordination avec U.S. Customs and Border Protection.

Le TAEC a signalé que ces efforts ont conduit à environ 3 200 révocations de visas liées au contrôle du cabotage — l'un des chiffres les plus marquants du rapport. Les lois sur le cabotage interdisent généralement aux transporteurs routiers étrangers de transporter du fret national entre deux points situés aux États-Unis, sauf dans des circonstances strictement définies. Cette vague de contrôle intervient plusieurs années après la mise en œuvre complète des dispositions de transport routier transfrontalier du cadre de l'Accord États-Unis-Mexique-Canada, qui avait progressivement élargi l'accès des transporteurs mexicains et canadiens au-delà des zones commerciales frontalières.

Le rapport documente également l'intensification des contrôles contre les opérations commerciales non autorisées le long de la frontière, notant qu'un renforcement de la surveillance favorise un environnement plus concurrentiel et équitable pour les transporteurs qui se conforment aux réglementations fédérales.

Réformes des permis de conduire commerciaux non résidents

Le TAEC a souligné des progrès substantiels concernant les permis de conduire commerciaux non résidents, l'un des enjeux réglementaires les plus suivis dans le secteur du transport routier aujourd'hui.

Selon le rapport, plus de 194 000 titulaires actuels de permis de conduire commerciaux non résidents — soit environ 97 % des titulaires actuels — devraient à terme perdre leur éligibilité au titre des nouvelles exigences fédérales. Certains États ont déjà commencé à révoquer les permis délivrés irrégulièrement. Ce chiffre souligne l'ampleur des perturbations potentielles pour un segment du vivier de conducteurs qui faisait partie des opérations de fret transfrontalier, bien que le rapport n'estime pas l'impact net sur la capacité globale de fret.

Le TAEC a également confirmé que les 50 États ont fait l'objet d'audits de leurs programmes de permis de conduire commerciaux et de leurs processus de délivrance de permis non résidents, alors que les régulateurs s'efforcent de renforcer le contrôle et de s'assurer que les permis ne sont délivrés qu'aux candidats qualifiés.

Le plan d'action original de la coalition recommandait de restreindre l'éligibilité aux permis de conduire commerciaux non résidents, de renforcer la vérification des documents d'immigration et d'autorisation de travail, d'améliorer le partage d'informations entre les agences fédérales et les États, et d'intensifier les poursuites contre les pratiques frauduleuses de délivrance de permis.

De nombreux jalons recensés dans le rapport du TAEC — notamment la nouvelle règle d'éligibilité pour les permis de conduire commerciaux non résidents de la FMCSA, le renforcement du contrôle de la maîtrise de l'anglais, les révocations de visas liées aux violations du cabotage et les opérations de répression contre la fraude de permis au niveau des États — se sont concrétisés au cours de l'année écoulée par une série d'actions réglementaires précédemment couvertes par FreightWaves. Le rapport constitue l'une des premières initiatives à l'échelle de l'industrie visant à consolider ces mesures en une seule évaluation d'impact.

L'industrie cite des résultats mesurables

Le rapport note que plus de 20 États ont adopté ou proposé des législations ciblant l'intégrité des permis de conduire commerciaux, la maîtrise de l'anglais, le contrôle des permis non résidents, le vol de marchandises et les qualifications des conducteurs professionnels. Des États supplémentaires ont mis à jour leurs politiques de contrôle afin de les aligner sur les directives fédérales récentes.

L'administrateur de la FMCSA, Derek Barrs, a souligné l'engagement de l'agence à retirer les exploitants non sécuritaires tout en soutenant les transporteurs conformes.

« L'écrasante majorité des transporteurs et des conducteurs professionnels opèrent de manière sûre et responsable. Notre responsabilité est de soutenir ces exploitants en identifiant les mauvais acteurs, en faisant appliquer la loi et en comblant les failles qui menacent la sécurité routière et l'intégrité de l'industrie du transport routier », a déclaré Barrs dans une déclaration.

Le rapport du TAEC souligne la rapidité avec laquelle l'évolution des stratégies de contrôle fédérales et étatiques redessine le paysage réglementaire du transport routier transfrontalier — en particulier pour les titulaires de permis de conduire commerciaux non résidents et les transporteurs internationaux opérant aux États-Unis. Avec la règle d'éligibilité pour les permis non résidents désormais en vigueur et les audits au niveau des États achevés, les transporteurs et les opérateurs logistiques qui dépendent des corridors de fret transfrontalier surveillent la vitesse à laquelle les révocations de permis se traduiront par des changements opérationnels le long des principaux points de passage frontaliers au Texas, en Arizona et en Californie.