Le propriétaire de navires grec coté à New York, Costamare Bulkers, a accepté de vendre le plus ancien navire de sa flotte en propriété, poursuivant une stratégie d'élimination des tonnages vieillissants dans le cadre d'un programme continu de renouvellement de la flotte. Cette décision s'inscrit dans une tendance plus large du secteur où les propriétaires se débarrassent des tonnages plus anciens et moins économes en carburant avant le durcissement des réglementations environnementales, notamment le cadre de l'Indicateur d'intensité carbone (CII) de l'Organisation maritime internationale qui évalue les navires sur leur efficacité opérationnelle.

L'entreprise, une division de transport de vracs secs de Costamare Inc. — elle-même mieux connue comme l'un des plus grands propriétaires de porte-conteneurs au monde — est dirigée par le directeur général Gregory Zikos. Elle se défait du vraquier supramax Bermondi construit en 2009. La livraison à l'acheteur non identifié est attendue au cours du troisième trimestre. Bien que l'identité de l'acheteur et les conditions financières de la transaction n'aient pas été divulguées, les estimations des courtiers ont fixé le prix de vente à environ 15,3 millions de dollars.

Le navire de 55 469 tonnes de port en lourd a été construit dans le chantier naval de Mitsui à Tamano, au Japon, et est le seul navire d'avant 2010 parmi les 30 navires appartenant à Costamare Bulkers. Les navires construits au Japon bénéficient généralement d'une prime sur le marché de l'occasion en raison de leur réputation en matière de qualité de construction et d'efficacité énergétique. Sa suppression laissera à l'entreprise une flotte de 29 vraquiers totalisant un peu plus de 2,6 millions de tpl.

La flotte restante en propriété se compose de six capesizes, de sept kamsarmaxes, de neuf ultramaxes et de sept supramaxes. Costamare Bulkers a actuellement 23 de ses navires en propriété en affrètement à temps, répartis entre 12 affrètements liés à un indice et 11 contrats à taux fixe. Par ailleurs, la plateforme d'exploitation CBI de l'entreprise contrôle 26 vraquiers supplémentaires affrétés entrants, principalement des kamsarmaxes et des panamaxes.

Cette dernière cession fait suite à la vente antérieure cette année du supramax Clara construit en 2008 et du capesize Miracle construit en 2011. Dans le cadre du même effort de renouvellement, Costamare Bulkers a également acquis l'ultramax japonais Astros construit en 2018, anciennement connu sous le nom de Koushun. Ce modèle de vente de navires âgés de 15 ans ou plus tout en acquérant des tonnages plus récents reflète une approche courante de rajeunissement de la flotte parmi les sociétés de transport de vracs cotées cherchant à réduire leurs coûts d'exploitation et leur exposition réglementaire.

Source : Splash247