La géopolitique contribue à faire bondir de 42 % le bénéfice du transport maritime de CMA CGM
Points clés
- •Les volumes maritimes ont augmenté de 6 % à 6,3 millions d’unités conteneurs au deuxième trimestre 2026.
- •Le chiffre d’affaires global a progressé de 19,2 % à 15,69 milliards de dollars, tandis que le bénéfice net a atteint 770 millions de dollars.
- •L’EBITDA a augmenté de 31 % à 2,99 milliards de dollars et la marge d’EBITDA s’est améliorée à 19 %, contre 17,3 %.
- •La société a indiqué que ses résultats avaient été soutenus par le transport maritime, les terminaux, le fret aérien, la logistique et la gestion des coûts dans un contexte d’instabilité géopolitique.
- •CMA CGM a lancé de nouveaux services maritimes au cours du trimestre, dont le Mekong Transpacific Express, et a introduit le CMA CGM Notre Dame, un porte-conteneurs propulsé au GNL de 24,212 TEUs.
CMA CGM a publié de solides résultats au deuxième trimestre alors qu’elle naviguait dans des conditions d’approvisionnement volatiles, avec de fortes hausses des volumes de conteneurs et du bénéfice.
L’opérateur marseillais, à capital fermé, de services logistiques diversifiés a indiqué que les volumes maritimes avaient progressé de 6 % à 6,3 millions d’unités conteneurs, contre 5,97 millions en 2025. Le chiffre d’affaires a augmenté de 22 % à 9,96 milliards de dollars, contre 8,17 milliards de dollars, tandis que le résultat avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) a bondi de 42,4 % à 2,26 milliards de dollars, contre 1,59 milliard de dollars. La marge d’EBITDA est passée de 19,4 % à 22,7 %.
« Dans un contexte de persistance de l’instabilité géopolitique, le Groupe a enregistré de solides résultats au deuxième trimestre 2026, portés par la performance de nos activités maritimes, la croissance de nos activités de terminaux et de fret aérien, ainsi que par les forces complémentaires de nos opérations logistiques », a déclaré Rodolphe Saade, président-directeur général, dont la famille contrôle CMA CGM. « Cette performance reflète notre stratégie d’expansion sur des marchés clés et d’investissement dans des actifs stratégiques. Elle démontre une nouvelle fois la solidité de notre modèle, notre agilité et notre résilience, le tout au service d’une prestation fiable et de haute qualité pour nos clients. »
La société a indiqué que le deuxième trimestre 2026 constituait « un environnement de marché particulièrement volatil pour l’industrie du transport maritime et de la logistique, marqué par la multiplication des conflits géopolitiques, en particulier au Moyen-Orient, et par un niveau élevé d’incertitude macroéconomique ». Ce contexte a également rendu la planification des itinéraires, la gestion des capacités et la maîtrise des coûts plus importantes pour les transporteurs opérant dans le fret maritime, les terminaux et le fret aérien.
Le chiffre d’affaires global a progressé de 19,2 % à 15,69 milliards de dollars, contre 13,17 milliards de dollars. L’EBITDA a augmenté de 31 % à 2,99 milliards de dollars, contre 2,28 milliards de dollars, et la marge d’EBITDA a gagné 1,7 point à 19 %, contre 17,3 %. Le bénéfice net est ressorti à 770 millions de dollars, contre 520 millions de dollars.
CMA CGM, contrôlée par la famille Saade d’origine libanaise, fait partie des rares transporteurs mondiaux à avoir maintenu certains services maritimes réguliers sur la route du canal de Suez et de la mer Rouge après que la guerre à Gaza a déclenché des attaques contre le transport maritime fin 2023.
« Le commerce mondial est resté dynamique, soutenu par quatre facteurs principaux : une demande mondiale des consommateurs résiliente, des investissements d’entreprise soutenus générant de solides flux import-export, le recomplètement des stocks dans un contexte d’incertitude accrue, et l’accélération des commandes avant l’entrée en vigueur de nouveaux droits de douane », a indiqué la société. Elle a ajouté que les résultats avaient été renforcés par des ajustements du réseau, une allocation optimisée de la flotte et une gestion disciplinée des coûts.
La vigueur durable des taux de fret a aidé à compenser les coûts supplémentaires liés au conflit au Moyen-Orient, notamment des navires bloqués dans le golfe Persique par la fermeture du détroit d’Ormuz, des primes d’assurance plus élevées et des volumes plus faibles sur les services desservant la région.
Au cours du trimestre, le transporteur a ouvert plusieurs nouveaux services maritimes, dont le Mekong Transpacific Express, qui relie le Vietnam à la côte ouest des États-Unis.
La société a également lancé le CMA CGM Notre Dame, qu’elle a présenté comme le plus grand porte-conteneurs au monde propulsé au GNL et battant pavillon français, avec une capacité de 24,212 TEUs.
Lire d’autres articles de Stuart Chirls ici.
À lire aussi :
La guerre fait bondir de 234 % depuis février les taux du transport maritime Asie-États-Unis
Un nouveau programme d’essai place les porte-conteneurs nucléaires à l’horizon
Les chantiers navals pourraient percevoir des milliards de dollars grâce au projet de loi sur les dépenses de défense
Un débrayage de dockers syndiqués ferme les terminaux d’Oakland
Les taux du transport maritime s’affaiblissent après la haute saison tirée par les droits de douane