CM Technologies dévoilera un analyseur d'huile compact pour des décisions de maintenance moteur plus rapides

CM Technologies (CMT) prévoit d'introduire un nouvel analyseur d'huile compact qui applique une technique analytique éprouvée en laboratoire afin de permettre aux équipages d'évaluer l'état des lubrifiants en quelques minutes, plutôt que d'attendre les résultats des tests effectués à terre.

Le nouveau WBS Analyser sera présenté au salon professionnel SMM du mois prochain à Hambourg, où les outils de surveillance de l'état et d'efficacité des machines devraient occuper une place majeure alors que les armateurs cherchent à réduire leurs coûts d'exploitation et à améliorer la planification de la maintenance. Le SMM, organisé tous les deux ans, est l'une des plus grandes expositions internationales de l'industrie maritime.

Utilisant la spectroscopie infrarouge, le WBS Analyser examine la composition des huiles de système pour évaluer la teneur en eau (W), le numéro de base (BN) et la teneur en suie (S) à partir d'un seul échantillon. Le BN mesure la réserve d'alcalinité du lubrifiant, qui neutralise les sous-produits acides de combustion et est essentiel pour prévenir l'usure corrosive dans les moteurs marins, tandis que la contamination par l'eau peut indiquer des fuites de refroidisseur ou des problèmes de condensation, et l'accumulation de suie témoigne d'un stress lié à la combustion sur l'huile.

Les résultats peuvent aider les équipages à mieux comprendre et expliquer les causes de la dégradation des lubrifiants, notamment l'oxydation de l'huile, l'épuisement des additifs de performance et la contamination par des substances telles que le glycol et le carburant.

David Fuhlbrügger, directeur général de CMT, a déclaré que la nouvelle génération de kit de test offrirait aux ingénieurs un moyen « plus rapide, fiable et précis » d'accéder aux informations nécessaires aux décisions de maintenance pendant que les navires sont en service.

« L'analyse en laboratoire demeure la référence pour les examens approfondis des huiles et l'analyse des tendances à long terme », a-t-il déclaré. « L'objectif n'est pas de remplacer les tests en laboratoire, mais de fournir aux ingénieurs des informations fiables pendant que le navire est encore en exploitation, permettant ainsi d'identifier les problèmes naissants sans attendre les rapports de laboratoire. »

Il a indiqué que la pression croissante visant à améliorer l'efficacité des machines et à maîtriser les coûts de maintenance augmentait la demande d'outils de diagnostic embarqués capables de fournir des résultats cohérents à travers les flottes, en particulier dans un contexte de hausse continue des prix des carburants.

Bien que la technologie infrarouge soit déjà bien établie, les progrès dans la conception des instruments permettent désormais son déploiement à bord dans un format compact adapté à un usage courant en salle des machines. Cette évolution reflète une tendance plus large du secteur maritime vers la maintenance basée sur l'état des équipements, où les décisions de réparation et d'intervention sont guidées par les données en temps réel plutôt que par des intervalles de service fixes.

Le système optique de l'analyseur ne comporte aucune pièce mobile, ce qui réduit l'usure mécanique et améliore son adaptabilité aux vibrations, aux variations de température et aux conditions exiguës que l'on trouve typiquement à bord des navires.

La justification économique d'un diagnostic plus précoce a récemment été soulignée dans le Safety and Shipping Review 2026 d'Allianz Commercial. L'assureur a identifié les dommages ou défaillances de machines comme la principale cause d'incidents maritimes signalés dans le monde en 2025, représentant plus de la moitié de tous les sinistres signalés. Le rapport a également noté que les coûts de réparation des machines continuent d'augmenter, accroissant l'importance de détecter les défauts naissants avant qu'ils ne deviennent des défaillances majeures.

« L'industrie ne recherche pas davantage de données », a déclaré Fuhlbrügger. « Elle recherche des informations sur lesquelles les ingénieurs peuvent agir. Plus tôt les changements naissants dans l'état des lubrifiants peuvent être identifiés, plus tôt des mesures correctives peuvent être prises. »

Les visiteurs du stand SMM 200 dans le Hall A3 pourront en apprendre davantage sur le WBS Analyser, ainsi que sur la gamme de kits de test et d'analyseurs de performance diesel de CMT. Le SMM se tiendra au centre Hamburg Messe und Congress à Hambourg, en Allemagne, du 1er au 4 septembre.

Source : CMT tweet