Bruton, le propriétaire de navires-citernes coté à Oslo, soutenu par l'investisseur maritime norvégien Tor Olav Trøim — connu pour son rôle dans le développement de Golar LNG et d'autres entreprises maritimes — a fixé le taux de sa deuxième nouvelle construction de VLCC (Very Large Crude Carrier) à un taux net de 105 700 $ par jour.

L'entreprise a placé le Mount Horizon de 300 000 dwt sous un affrètement à taux fixe d'une durée de 12 à 15 mois avec une contrepartie non nommée. Le navire doit être livré depuis les chantiers New Times Shipbuilding en Chine à la mi-novembre. Le taux sécurisé place le navire confortablement au-dessus des références du marché spot pour les VLCC modernes, qui ont fluctué de manière considérable en 2024 dans un contexte d'évolution de la politique de production de l'OPEC+ et de recomposition des flux commerciaux de brut liée aux sanctions sur le pétrole russe.

Le nouvel accord d'affrètement dépasse l'emploi initial sécurisé pour le premier VLCC de Bruton, le Mount Vision, qui a débuté un affrètement de 3+1+1 ans en juillet. Les neuf premiers mois de ce contrat ont été fixés à 95 000 $ par jour net, après quoi le navire passera à une structure indexée avec avantages liés aux scrubbers.

Bruton a déclaré que ses deux premiers navires ont désormais été affrétés à un taux moyen d'environ 101 000 $ par jour. À ce niveau, la paire devrait générer un flux de trésorerie disponible annuel aux actionnaires de 0,71 $ par action. L'entreprise estime que ce chiffre pourrait atteindre 1,46 $ par action si les quatre premiers navires atteignent le même taux moyen une fois livrés.

Bruton est en cours de scission de son programme de 12 navires VLCC en deux véhicules cotés séparément. Les quatre premiers navires de New Times resteront au sein de Bruton en tant qu'entreprise axée sur la génération de trésorerie et les dividendes, tandis que les huit nouvelles constructions restantes seront transférées dans un véhicule de livraison à terme distinct. Cette structure sépare efficacement les actifs bénéficiant d'une visibilité de revenus à court terme du tonnage à échéance plus lointaine encore à des années de la livraison, permettant aux investisseurs d'évaluer chaque ensemble selon des profils risque-rendement distincts.

L'entreprise a engagé environ 1,47 milliard de dollars dans le programme de 12 navires. Un VLCC est actuellement en exploitation, et onze autres sont en construction chez New Times Shipbuilding et CIMC Raffles, avec des livraisons s'étalant jusqu'au troisième trimestre 2029.

Source : Splash247