BMW s'apprête à éliminer environ 8 000 postes à l'échelle mondiale — soit environ 5 % de ses effectifs — dans le cadre d'une vaste restructuration de réduction des coûts devant débuter cet automne, selon Bloomberg.

Les actions du constructeur automobile allemand ont chuté de 36 % depuis le début de l'année sur la bourse de Francfort, bien qu'elles se soient stabilisées autour de 60 euros par action au cours du dernier mois. Cette baisse a effacé des milliards de valeur de marché et traduit une réévaluation plus large par les investisseurs des constructeurs automobiles premium historiques d'Europe, dont plusieurs — notamment Volkswagen et Mercedes-Benz — ont également émis des avertissements sur résultats ou annoncé des programmes d'efficacité ces derniers mois.

Les départs volontaires en Allemagne devraient représenter la majorité des suppressions. L'offre de départ volontaire sera proposée aux employés de la recherche, du développement, de la planification et d'autres fonctions corporate. Les ouvriers de chaîne de production ne seront pas éligibles, selon des sources au fait du dossier qui ont parlé sous couvert d'anonymat, les détails n'étant pas encore publics. BMW prévoit également de rationaliser ses effectifs de direction dans les mois à venir dans le cadre de cette initiative plus large. La décision de cibler les postes de cols blancs plutôt que le personnel de production traduit la volonté de préserver la capacité de fabrication tout en réduisant les frais généraux au sein des départements d'ingénierie et d'administration.

Le programme de suppressions d'emplois doit être lancé en octobre et se poursuivre jusqu'en 2027, l'entreprise anticipant une amélioration de sa rentabilité d'ici 2028. Ce calendrier place l'essentiel de la restructuration durant une période où l'industrie automobile européenne subit des pressions simultanées : le resserrement des objectifs d'émissions de l'UE, l'évolution des préférences des consommateurs vers les véhicules électriques, et les tensions commerciales persistantes entre Bruxelles et Pékin concernant les importations de véhicules électriques chinois.

La restructuration fait suite à un avertissement sur résultats émis le mois dernier. L'analyste de JPMorgan Jose Asumendi a qualifié la dernière révision à la baisse des prévisions de BMW de « wake-up call for the auto industry » (coup de semonce pour l'industrie automobile) et de « radical earnings cut » (révision radicale des bénéfices), tout en soulignant que l'entreprise fonctionne globalement bien sur le plan opérationnel. Asumendi a averti que BMW doit revoir sa stratégie produit dans le segment des véhicules compacts en Chine, où les constructeurs premium européens ont été de plus en plus évincés du marché par les prix. Il a également indiqué que BMW encourra probablement des charges exceptionnelles pour réduire son empreinte de production mondiale, avec un accent particulier sur l'Europe.

Cette refonte intervient dans un contexte de pressions croissantes sur de multiples fronts. BMW a subi une baisse de ses ventes en Chine et fait face à une concurrence de plus en plus vive de la part des constructeurs de véhicules électriques menés par BYD, tant sur le marché européen qu'à l'international. Ces défis reflètent une dégradation plus large de l'ensemble du secteur automobile européen, où la faible demande des consommateurs, les coûts de production élevés et la concurrence grandissante des fabricants chinois continuent de comprimer les marges.

Source : ZeroHedge