Le Baltic Dry Index atteint un plus haut d’une semaine grâce au dynamisme des capesize
Points clés
- •Le Baltic Dry Index a progressé de 0,7 % à 2 743 le 25 juillet 2026, atteignant son plus haut niveau depuis le 17 juillet.
- •L’indice capesize a mené les gains avec une hausse de 2,1 % à 4 285, son niveau le plus élevé depuis le 16 juillet.
- •L’indice panamax a reculé de 2 % à 2 024, tombant à son plus bas niveau depuis près de trois mois.
- •L’indice supramax a légèrement baissé de 0,5 % à 1 694, son plus bas niveau depuis le 9 juillet.
- •Malgré la progression quotidienne, le Baltic Dry Index global a enregistré une légère baisse hebdomadaire de 0,3 %.
Le Baltic Dry Index (BDI) a progressé de 0,7 % à 2 743 le vendredi 25 juillet 2026, atteignant son plus haut niveau depuis le 17 juillet. Le BDI, compilé quotidiennement par le Baltic Exchange à Londres, mesure le coût du transport des principales matières premières en vrac sec — telles que le minerai de fer, le charbon et les céréales — sur les grandes routes maritimes mondiales, et est largement considéré comme un baromètre de l’activité du commerce mondial des matières premières.
Comme l’indice reflète les taux de fret au comptant plutôt que les prix des cargaisons, les variations du BDI peuvent mettre en évidence des changements dans la demande de transport maritime, la disponibilité des navires ou les conditions propres à certaines routes sur le marché du vrac sec. Ses indices composants peuvent également diverger lorsque la demande varie selon la taille des navires ou les routes commerciales par type de marchandise.
Le segment capesize a mené la hausse. L’indice capesize a grimpé de 2,1 % à 4 285, marquant son niveau le plus élevé depuis le 16 juillet. Les navires capesize sont les plus grands vraquiers secs en activité, transportant généralement des cargaisons d’environ 150 000 tonnes, notamment du minerai de fer et du charbon, et desservant principalement des routes long-courriers reliant les grands exportateurs de matières premières aux pays importateurs.
À l’inverse, l’indice panamax a reculé de 2 % à 2 024, tombant à son plus bas niveau depuis près de trois mois. Les navires panamax, nommés d’après leur capacité à franchir les écluses originales du canal de Panama, transportent généralement des cargaisons de 60 000 à 70 000 tonnes de charbon ou de céréales.
L’indice supramax a également baissé, cédant 0,5 % à 1 694, son plus bas niveau depuis le 9 juillet. Les navires supramax sont des vraquiers secs de taille intermédiaire généralement utilisés pour une gamme diversifiée de matières premières.
Les performances contrastées entre les différentes catégories de navires ont laissé l’indice global en hausse sur la journée, mais encore légèrement en baisse sur l’ensemble de la semaine. Sur la semaine complète, le Baltic Dry Index global a enregistré un recul modéré de 0,3 %.
Source : Trading Economics