L'Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) a annoncé une « mega protest » pour octobre qui coupera les applications de e-hailing Bolt et inDrive dans tout Lagos, dans une escalade majeure de son conflit portant sur les tarifs, les commissions et le bien-être des chauffeurs.

L'annonce a été faite dans un communiqué signé par le camarade Jaiyesimi Azeez, président du conseil de l'État de Lagos du syndicat. Selon ce communiqué, l'action vise non seulement à attirer largement l'attention sur la situation difficile des chauffeurs de e-hailing et des autres travailleurs des applications, mais aussi à amener les deux plateformes dominantes du pays à la table des négociations. Avec les deux applications hors service, les passagers de Lagos disposeraient de moins d'options de e-hailing pendant la durée de l'action, donnant aux usagers — et pas seulement aux chauffeurs — un intérêt direct dans ce conflit.

Le syndicat a fait valoir que l'envolée des coûts d'exploitation — obligations de financement de véhicules, dépenses de carburant, entretien, assurance, abonnements de données, taxes gouvernementales et autres dépenses quotidiennes — exerce une pression financière énorme sur les chauffeurs. Les plateformes, selon lui, ont refusé d'ajuster leurs structures tarifaires et de commissions pour refléter ces réalités, soulevant de sérieuses inquiétudes quant à la durabilité de la profession à long terme.

« Le Mega Shutdown proposé est une action syndicale structurée et collective destinée à attirer l'attention des parties prenantes concernées, des autorités de régulation et des entreprises de transport par applications sur les préoccupations légitimes des chauffeurs. Il s'agit d'une demande coordonnée d'équité, de transparence, de dignité, de bien-être et de conditions de travail durables pour les transporteurs par applications », indique le communiqué.

Revications principales : tarifs, commissions, bien-être et vérification

En tête des revendications d'AUATON figure une révision tarifaire globale. Le syndicat a déclaré que les entreprises doivent ajuster leurs tarifs pour refléter les conditions économiques actuelles et le coût réel de l'exploitation d'un véhicule, toute structure tarifaire acceptable devant prendre en compte le carburant, l'entretien du véhicule, l'assurance, les obligations de financement et de reversement, les coûts de données, les taxes gouvernementales, le temps de circulation et d'attente, ainsi qu'un revenu raisonnable pour le chauffeur.

Le syndicat demande également une réduction substantielle des commissions des plateformes, avec un objectif de 10 % au maximum, sous réserve de négociations et d'une explication transparente de tout frais ou déduction supplémentaire. Il a en outre exigé la fin de la manipulation des tarifs et des commissions, insistant pour que toute modification significative des tarifs, commissions, abonnements ou autres conditions financières soit précédée d'une consultation sérieuse avec les représentants des chauffeurs.

Au-delà de la tarification, AUATON souhaite que Bolt et inDrive mettent en place de véritables dispositifs de bien-être pour les chauffeurs, incluant une assurance santé, une assistance en cas d'accident, une aide d'urgence, des initiatives de retraite et de protection sociale, ainsi que des programmes de soutien aux chauffeurs.

La transparence des prix des courses est une autre revendication clé : le syndicat demande aux deux plateformes de fournir des informations claires et compréhensibles couvrant le tarif passager, les gains du chauffeur, la commission de la plateforme, les remises, les déductions promotionnelles, les autres frais, la distance et la durée de la course, ainsi que les variables tarifaires applicables.

« Les chauffeurs devraient pouvoir comprendre exactement comment le montant qui leur est crédité a été calculé », a déclaré le syndicat.

Enfin, AUATON exige une vérification appropriée des passagers pour renforcer la sécurité des chauffeurs, y compris l'examen d'une vérification d'identité liée au Numéro d'identité national (NIN), dans le respect des exigences nigérianes applicables en matière de vie privée, de protection des données et de régulation. L'objectif affiché est de réduire l'usurpation d'identité, la fraude, le vol à main armée, les agressions et autres risques de sécurité affectant les chauffeurs comme les passagers.

L'action prévue vise également à promouvoir une régulation appropriée du secteur du e-hailing et à créer un cadre de négociations constructives entre les chauffeurs, le syndicat, le gouvernement et les opérateurs de plateformes.

Des plateformes alternatives à l'étude

AUATON a reconnu que l'un des principaux à la participation des chauffeurs aux actions syndicales est leur vulnérabilité financière. De nombreux chauffeurs travaillent sous des arrangements de crédit-bail, de location, de reversements quotidiens et d'autres obligations financières, ce qui signifie qu'une période prolongée hors ligne pourrait exposer certains d'entre eux à de graves difficultés.

« Plutôt que d'ignorer cette réalité, AUATON Lagos propose une alternative stratégique. Le Conseil engagera des plateformes nigérianes/locales de mobilité crédibles, capables d'offrir aux chauffeurs un environnement d'exploitation alternatif le cas échéant. L'objectif n'est pas simplement de remplacer une application par une autre. L'objectif est de promouvoir un modèle sectoriel plaçant les chauffeurs au centre de sa structure économique », indique le communiqué.

Le syndicat a souligné que toute plateforme locale envisagée ferait l'objet d'une évaluation rigoureuse, couvrant la structure tarifaire, le modèle de commissions, les dispositions en faveur du bien-être des chauffeurs, les mécanismes de sécurité, la transparence des paiements, le service client, la protection des données, la participation des chauffeurs aux décisions, les mécanismes de résolution des litiges, la conformité réglementaire et la durabilité du modèle économique.

« Aucune plateforme locale ne devrait être présentée aux chauffeurs simplement parce qu'elle est nigériane ou à capital local. Elle doit démontrer que son modèle opérationnel apporte une valeur tangible et une protection pour les chauffeurs. Cela garantira que le Mega Shutdown ne se contente pas de déplacer les chauffeurs d'une plateforme à l'autre sans s'attaquer aux problèmes de fond », a déclaré le syndicat.

AUATON a ajouté qu'elle reste ouverte à des négociations sérieuses et transparentes avec Bolt et inDrive concernant l'amélioration de la gestion du bien-être des chauffeurs, une révision à la hausse des tarifs et une réduction des commissions, affirmant que l'objectif de cette action syndicale est au bout du compte d'obtenir des résultats mesurables plutôt que de simplement arrêter les opérations. L'attention se portera désormais sur la question de savoir si Bolt et inDrive viendront à la table des négociations — et si les autorités de régulation que le syndicat appelle de ses vœux interviendront — avant l'action prévue en octobre.

Source : TechNext24