Con agosto ya cerrado, la empresa de transporte de carga parcial (LTL) XPO mantiene el ritmo para cumplir su guía del tercer trimestre de un aumento de tonelaje de un dígito medio.

XPO (NYSE: XPO) reportó un aumento interanual de 3,7% en tonelaje para agosto, ya que un incremento de 5,7% en los envíos diarios fue parcialmente compensado por una caída de 1,8% en el peso por envío, según un comunicado publicado el jueves. Aunque la cifra principal de tonelaje se desaceleró frente al alza interanual de 5,8% de julio, la comparación de julio de 2025 fue 400 puntos base más favorable que la base del año anterior de agosto.

En una base acumulada de dos años, que elimina el ruido de las comparaciones interanuales, todas las métricas de volumen —envíos, peso por envío y tonelaje— mejoraron en agosto frente a julio. Las comparaciones de tonelaje acumuladas de dos años han ido mejorando desde noviembre, con agosto cayendo apenas 1% tras una disminución de 2,9% en julio.

En su llamada de resultados del segundo trimestre, la compañía dijo que el tonelaje de julio fue prácticamente plano respecto a junio, un resultado 400 puntos base mejor que la tendencia estacional normal. La actualización de agosto sugiere que este desempeño superior a la temporada ha continuado, manteniendo a la empresa en camino de alcanzar su guía de tonelaje del tercer trimestre de un aumento porcentual de un dígito medio interanual.

El peso por envío mejoró en una comparación de dos años, lo que sugiere que más carga relacionada con el sector industrial está circulando por la red.

El PMI Manufacturero del Institute for Supply Management se ubicó en 54,6 en agosto, 100 puntos base por debajo del máximo de cuatro años de julio, aunque el dato se mantuvo en territorio de expansión por octavo mes consecutivo. (Una lectura superior a 50 señala expansión, mientras que una inferior a 50 indica contracción). El subíndice de nuevos pedidos —un indicador de actividad futura— cayó 3 puntos, pero permaneció en modo de crecimiento en 53,7. El tonelaje de los transportistas suele rezagar el índice en tres meses.

El cambio en la mezcla de carga de XPO representa un viento en contra para el peso por envío. La mezcla ahora incluye una mayor proporción de envíos de cuentas locales, es decir, pequeñas y medianas empresas, que suelen ser más livianas pero generan mejores márgenes.

La compañía no proporciona métricas basadas en ingresos en sus actualizaciones dentro del trimestre, pero anteriormente señaló que las renovaciones de tarifas contractuales subieron un porcentaje de un dígito medio a alto en el segundo trimestre. También dijo en la llamada que el rendimiento y los ingresos por envío, excluyendo combustible, seguirán mejorando secuencialmente en el tercer y cuarto trimestres.

La perspectiva del ratio operativo ajustado de XPO para el tercer trimestre también parece intacta. La empresa normalmente registra un deterioro de 200 a 250 puntos base en su OR del segundo al tercer trimestre, lo que implica un OR superior al 82%. XPO espera generar un OR inferior al 81% en el trimestre, lo que sugiere una mejora interanual de al menos 180 puntos base. (El ratio operativo —gastos operativos divididos por ingresos— es una medida clave de rentabilidad en el transporte de carga, donde números más bajos indican mejor desempeño).

Por qué importa: XPO es una de las pocas empresas LTP que cotizan en bolsa, junto con transportistas como Old Dominion, Saia y ArcBest. Los transportistas LTL consolidan carga de múltiples remitentes en cargas de trailer individuales, un modelo económico distinto al del transporte de carga completa. Los resultados de mitad de trimestre de XPO ofrecen visibilidad sobre un subsegmento del transporte de carga donde existen pocos datos públicos. Qué vigilar a continuación: la actualización de tonelaje de septiembre de XPO, que completará en gran medida el panorama de volumen del tercer trimestre, y el próximo informe de resultados de la compañía, donde la guía sobre tonelaje, rendimiento y ratio operativo podrá compararse con estas tendencias intra-trimestre.

Este artículo apareció primero en FreightWaves.