Los futuros del trigo superaron los $7.30 por bushel, recuperándose de las pérdidas registradas el 4 de septiembre, después de que el renovado impulso diplomático de Washington para poner fin a la guerra entre Rusia y Ucrania no lograra un avance significativo hacia la restauración de las exportaciones de granos ucranianas y rusas.

Durante el fin de semana, representantes estadounidenses se reunieron por separado con el presidente ruso Vladímir Putin en Moscú y con el presidente ucraniano Volodímir Zelenski en Kiev. Según los informes, Putin ordenó una pausa de tres días en los ataques rusos contra Kiev para coincidir con la visita de la delegación estadounidense a Ucrania, pero subrayó que las dos partes no habían acordado un alto el fuego más amplio.

Según los informes, el presidente Putin está decidido a llevar toda la región de Donetsk bajo control ruso en un plazo de seis meses. Mientras tanto, Ucrania reanudó el lunes los ataques contra refinerías de petróleo rusas.

La intensificación del conflicto ha interrumpido el comercio de granos, ya que los ataques contra terminales del Mar Negro y la infraestructura de exportación siguen obstaculizando las exportaciones agrícolas de la región. El Mar Negro ha servido históricamente como un corredor crítico para los envíos de granos ucranianos y rusos, y las interrupciones allí han afectado repetidamente las cadenas de suministro mundiales de trigo desde que comenzó la guerra en 2022. Ucrania y Rusia se encuentran entre los principales exportadores de trigo del mundo, lo que significa que los cuellos de botella en el transporte o las instalaciones portuarias dañadas pueden traducirse rápidamente en movimientos de precios en los mercados internacionales de materias primas.

Para los compradores e importadores, la importancia del corredor del Mar Negro quedó demostrada en 2022 y 2023, cuando la Iniciativa de Granos del Mar Negro, negociada por la ONU y Turquía, permitió que el grano ucraniano reanudara sus envíos antes de que Rusia se retirara del acuerdo en julio de 2023. Desde entonces, Ucrania ha dependido de rutas de exportación alternativas, incluido un corredor que bordean las costas de los estados vecinos de la OTAN, que ha permanecido vulnerable a los ataques contra la infraestructura portuaria, como los ocurridos en los alrededores de Odesa. Por ello, cualquier nueva interrupción tiende a repercutir rápidamente en regiones importadoras de granos como el norte de África y Oriente Medio, que dependen en gran medida del suministro del Mar Negro. Es probable que los operadores estén atentos a los próximos seguimientos diplomáticos entre Washington, Moscú y Kiev, así como al estado de las instalaciones portuarias ucranianas y a los costos del seguro de transporte, para obtener señales sobre si los flujos de granos de la región se estabilizan o se deterioran aún más.

Fuente: Trading Economics, vía Hellenic Shipping News