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Waymo desarrolla su propio chip para vehículos autónomos

La empresa afirmó que el chip es lo suficientemente rápido para manejar condiciones de conducción en tiempo real.

24 de agosto de 2026

Waymo reveló que ha desarrollado un chip de fabricación personalizada para su última generación de vehículos.

El chip fue presentado en una publicación de blog del vicepresidente de ingeniería, Satish Jeyachandran, y del líder de cómputo, Daniel Rosenband, y ofrece una mirada a la tecnología que ha ayudado a consolidar la posición líder de Waymo en el despliegue de robotaxis en Estados Unidos.

Waymo señaló que el nuevo chip desempeña un papel central en su sistema de conducción autónoma, que según la empresa “se consideraría impresionante para un centro de datos, con la complejidad añadida de un dominio operativo dentro del vehículo y requisitos en tiempo real”.

El chip, el primer silicio personalizado de Waymo, está diseñado para convertir los datos sin procesar de los sensores de un robotaxi, incluidos el radar, el lídar y las cámaras, antes de que esa información llegue al sistema central de aprendizaje automático del vehículo.

Waymo describió el circuito integrado de aplicación específica de 5 nanómetros como “una potencia especializada en aprendizaje automático” capaz de entregar más de mil billones de operaciones por segundo, lo que ayuda a que los comandos de conducción se ejecuten en milisegundos.

Diseñar su propio silicio ubica a Waymo dentro de una transformación más amplia de la industria, en la que las grandes empresas tecnológicas fabrican chips ajustados a sus propios productos en lugar de depender únicamente de procesadores de propósito general. Google, que incubó a Waymo como proyecto de autos autónomos antes de que se convirtiera en una filial independiente de Alphabet en 2016, diseña sus propias Unidades de Procesamiento de Tensor para cargas de trabajo de inteligencia artificial; Apple diseña los procesadores de sus iPhone y Mac; y Tesla, que comenzó a operar un servicio de robotaxis en Austin, Texas, en 2025, distribuye su propia computadora Full Self-Driving desde 2019.

Esta capacidad de respuesta es uno de los tres elementos que, según Waymo, son centrales en el diseño de sus sistemas de cómputo, que han crecido veinte veces en los últimos ocho años y que ya han respaldado más de 200 millones de millas de conducción autónoma. Los otros dos son la durabilidad, que según Waymo es esencial para los robotaxis que operan en condiciones viales y climas muy variados en Estados Unidos, y la redundancia integrada por motivos de seguridad.

Waymo afirmó que seguirá enfocándose en productos de infraestructura. Al mismo tiempo, la empresa planea seguir trabajando con firmas externas, citando tareas que no son de aprendizaje automático en las que combina su tecnología con CPU, GPU y aceleradores. Waymo mencionó a AMD, Micron, Nvidia, Samsung, SanDisk, Socionext y TSMC como socios existentes.

El nuevo chip se utilizará en el robotaxi Ojai más reciente de la empresa, que debutó a comienzos de año y ya presta servicio comercial en Phoenix, Los Ángeles y San Francisco.

Waymo tiene presencia en 11 ciudades de Estados Unidos y enumera 19 más como próximas a llegar en su sitio web. La empresa también planea una expansión internacional en Tokio y Londres. Esos dos mercados situarían los vehículos de Waymo —y los sistemas de cómputo en su núcleo— en entornos viales y regulatorios distintos de las condiciones de Estados Unidos que la empresa citó al describir sus requisitos de durabilidad y redundancia.

A comienzos de año, Waymo anunció que había alcanzado medio millón de viajes pagados por semana.

El blog de Waymo no precisó cuánto gastó la empresa en desarrollar el chip, pero Waymo se ha beneficiado de cuantiosas inversiones. En febrero recaudó 16.000 millones de dólares y fue valorada en 126.000 millones de dólares.