El SUV eléctrico insignia de Volvo, el EX90, es grande, pesado y diseñado para siete ocupantes, pero rara vez se siente pesado desde el asiento del conductor. A través de las congestionadas calles de Seúl y las autopistas abiertas, el modelo insignia eléctrico ofreció la aplomada serenidad que se espera de un SUV de lujo, manteniéndose sorprendentemente ágil en aceleración, frenado y curvas.

The Korea Herald probó el EX90 Twin Motor Performance actualizado en un viaje reciente de ida y vuelta de 60 kilómetros entre Seúl y la provincia de Gyeonggi, antes del lanzamiento oficial del modelo en Corea.

El SUV de tamaño completo llega con mejoras en su rendimiento, software y arquitectura de batería, mientras Volvo busca consolidar su presencia en el mercado coreano de vehículos eléctricos premium del segmento E, ferozmente disputado, donde los rivales alemanes como BMW y Mercedes-Benz han dominado durante mucho tiempo las ventas de automóviles importados.

Con pedidos anticipados que ya superan las 1,000 unidades, Volvo Car Korea tiene como objetivo realizar 500 entregas antes de fin de año y alcanzar ventas anuales de 2,000 unidades a largo plazo. Junto con el sedán ES90, el EX90 servirá como un modelo clave en el impulso de la empresa por expandir sus ventas en Corea. El EX90 también tiene una importancia más amplia para la estrategia global de Volvo, ya que la marca se ha comprometido a convertirse en un fabricante totalmente eléctrico para 2030.

Volvo Car Korea vendió 14,903 vehículos el año pasado, manteniendo el cuarto lugar entre las marcas importadas. Su utilidad operativa aumentó 6.2 por ciento a 7 mil millones de wones (4.9 millones de dólares), aunque los ingresos cayeron 3.7 por ciento a 840.5 mil millones de wones.

Dinámica de conducción y manejo

En el tráfico urbano congestionado, el EX90 se sintió estable y a la vez receptivo en modo estándar. A pesar de su tamaño, reaccionó con prontitud bajo frenado brusco mientras mantenía una distancia segura respecto al vehículo que iba delante.

La aceleración fue controlada en lugar de abrupta, evitando la respuesta agresiva del acelerador común en algunos vehículos eléctricos. Esto hizo que el SUV fuera más fácil de manejar en el tráfico de freno y aceleración constante, y reforzó su carácter refinado.

Al cambiar al modo de rendimiento, se reveló otra faceta del EX90. En la autopista, la aceleración fue suave pero potente, con una entrega de potencia más parecida a la de un gran SUV de lujo a gasolina que a la de un vehículo eléctrico de ajuste agresivo.

El vehículo se mantuvo aplomado en las curvas, controlando muy bien el balanceo de la carrocería y el cabeceo a pesar de su considerable tamaño y peso.

Volvo atribuye las características de manejo a una suspensión neumática de doble cámara y a una distribución de peso dinámica de 47:53 entre el eje delantero y trasero, lo que ayuda a evitar que la parte trasera se hunda bajo aceleraciones intensas. Los amortiguadores activos se ajustan hasta 500 veces por segundo para mantener la estabilidad en curvas a alta velocidad.

El EX90 también alcanza un coeficiente aerodinámico de 0.29, inusualmente bajo para un SUV de tamaño completo. El diseño aerodinámico ayudó a mantener el ruido del viento reducido a velocidades de autopista.

Diseño familiar, iluminación más inteligente

El exterior conserva las características luces diurnas Thor's Hammer de Volvo, actualizadas con módulos LED de píxeles animados que se abren para revelar los faros.

Sus faros de alta resolución de píxeles adaptativos de tercera generación pueden ocultar selectivamente hasta cinco vehículos y otros tres objetos simultáneamente, lo que ayuda a mantener la visibilidad sin deslumbrar a otros usuarios de la vía.

Volvo también ha extendido las zonas de deformación frontal y trasera para absorber más energía en caso de colisión.

En el interior, el EX90 cuenta con asientos ventilados, materiales premium y el primer sistema de audio de Volvo que combina Dolby Atmos con altavoces integrados en los reposacabezas. El diseño sobrio del habitáculo transmite una sensación premium sin recurrir a una decoración excesiva.

Carga más rápida con sistema de 800 voltios

El EX90 actualizado es el primer modelo de Volvo construido sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios, en sustitución del anterior sistema de 400 voltios.

Soporta carga rápida DC de hasta 350 kilovatios, lo que permite cargar la batería del 10 por ciento al 80 por ciento en aproximadamente 22 minutos en condiciones óptimas.

La capacidad de carga más rápida aborda una de las principales desventajas prácticas de los SUV eléctricos de gran tamaño, que requieren baterías de gran capacidad y, de lo contrario, pueden tardar más en recargarse. El estándar de 800 voltios ya es familiar para los consumidores coreanos a través de modelos nacionales como el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, ambos construidos sobre la plataforma E-GMP de Hyundai con capacidades de carga similares.

Precios agresivos en Corea

Volvo Car Korea está posicionando el EX90 de manera agresiva frente a los SUV eléctricos premium de la competencia.

El EX90 Twin Motor Ultra de nivel de entrada parte desde 116.2 millones de wones, aproximadamente 17.3 millones de wones por debajo de su precio de venta en Estados Unidos.

El EX90 Twin Motor Performance Ultra, de mayor potencia, tiene un precio que va de 121.2 millones a 123.2 millones de wones, lo que le otorga una ventaja de precio estimada del 10 al 20 por ciento sobre SUV eléctricos premium comparables del segmento E.

Ese precio, combinado con su cómodo comportamiento en carretera, carga rápida y habitáculo sobrio, le da al EX90 una posibilidad real de convertir su impulso inicial de pedidos anticipados en ventas sostenidas.

Fuente: Korea Herald