Borderlands Mexico es un resumen semanal de los acontecimientos en el transporte camionero y el comercio transfronterizo entre Estados Unidos y México. Los desarrollos de esta semana incluyen una campaña ampliada de sanciones de EE. UU. contra personas y empresas mexicanas vinculadas al Cartel Jalisco Nueva Generación (CJNG), un volumen récord de contenedores en el primer semestre en Port Houston y el plan de Foundry Commercial para un centro logístico de 192,000 pies cuadrados en Fort Worth, Texas.

EE. UU. amplía ofensiva contra cartel mexicano a tequileras y empresa de calzado infantil

La administración Trump impuso sanciones a más de 50 personas y empresas mexicanas vinculadas al Cartel Jalisco Nueva Generación, o CJNG.

Funcionarios del Departamento del Tesoro de EE. UU. dijeron que la medida apunta a una amplia red empresarial que abarca producción de tequila, distribución de combustibles, logística, seguridad privada e incluso un fabricante de calzado para bebés, según un comunicado de prensa del Tesoro.

El paquete de sanciones, anunciado el jueves por la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro, u OFAC, es el mayor jamás dirigido contra el CJNG. La medida busca cortar el acceso del cartel a negocios legítimos que, según funcionarios estadounidenses, se usaban para generar ingresos, lavar dinero y apoyar operaciones de narcotráfico.

El secretario del Tesoro, Scott Bessent, dijo que las sanciones apuntan al “liderazgo, financistas y redes criminales” del cartel, negando al CJNG recursos utilizados para traficar fentanilo hacia Estados Unidos y financiar otras empresas criminales.

Las sanciones congelan cualquier activo ubicado en EE. UU. perteneciente a las personas y compañías designadas y prohíben a personas estadounidenses hacer negocios con ellas. Las instituciones financieras extranjeras que faciliten de manera consciente transacciones con partes sancionadas también enfrentan el riesgo de sanciones secundarias. Para las empresas involucradas en comercio transfronterizo, las designaciones de OFAC pueden generar obligaciones inmediatas de cumplimiento, ya que las personas estadounidenses por lo general deben bloquear bienes e intereses en bienes de partes sancionadas y evitar transacciones prohibidas.

A diferencia de sanciones anteriores enfocadas principalmente en líderes de carteles, la acción del jueves subraya cómo el CJNG presuntamente se insertó en la economía legítima de México mediante negocios en múltiples sectores.

Uno de los objetivos más inusuales fue Bubux Baby Shoes, una empresa que comercializa calzado infantil. El Tesoro alega que el negocio es propiedad de Gerardo Botello Rozalez, miembro de alto rango del CJNG conocido como “El Cachas”, mientras que familiares presuntamente ocuparon cargos directivos en la empresa y negocios relacionados.

Una parte significativa del paquete de sanciones es el renovado enfoque del Departamento del Tesoro en el robo de combustible y la logística. El departamento dijo que el CJNG continúa diversificándose más allá del narcotráfico mediante el huachicol, el robo y contrabando de gasolina y petróleo crudo, que cuesta a México miles de millones de dólares al año. Funcionarios dijeron que algunos operadores del cartel participan simultáneamente en el tráfico de fentanilo y en operaciones de robo de combustible.

OFAC también sancionó a Transic Logistic S.A. de C.V., una empresa de logística, y a Strong Energy S.A. de C.V., una empresa petrolera, alegando que los negocios estaban controlados por Alma Laura Mena Alvarado y Jose Mora Leon. El Tesoro sostiene que Transic Logistic desvió fentanilo líquido al CJNG, mientras Mena Alvarado y Mora Leon también participaron en el robo de gasolina en territorio controlado por el cartel.

Las sanciones también identifican formalmente a Juan Carlos Gonzalez, también conocido como “Pelón”, como el nuevo líder del cartel tras la muerte, a principios de este año, del fundador del CJNG, Rubén Oseguera Cervantes, conocido como “El Mencho”. El Tesoro dijo que Gonzalez ha sido acusado en una imputación federal estadounidense por narcotráfico. El Departamento de Estado de EE. UU. ofrece una recompensa de hasta $5 millones por información que conduzca a su arresto o condena.

Port Houston reporta volumen récord de contenedores en el primer semestre

Port Houston manejó 2.23 millones de unidades equivalentes a veinte pies durante el primer semestre de 2026, lo que marca el mayor volumen de contenedores de primer semestre en la historia del puerto.

El volumen de contenedores totalizó 389,962 TEUs en junio, un aumento de 18% frente al mismo mes del año anterior. Las importaciones cargadas aumentaron 27% a 177,097 TEUs, mientras que las exportaciones cargadas disminuyeron 2% a 131,011 TEUs, según datos proporcionados por Port Houston.

Las terminales públicas del puerto manejaron más de 28.2 millones de toneladas hasta junio, un aumento de 3% respecto al mismo periodo del año anterior. La carga general subió 34% durante el primer semestre, mientras que la carga fraccionada aumentó 35%.

Los volúmenes de acero mejoraron en junio, con un alza de 46% a 430,510 toneladas. Sin embargo, el tonelaje de acero del primer semestre se mantuvo 14% por debajo del mismo periodo de 2025.

El comercio a través de la región más amplia del Houston Ship Channel aumentó 17% hasta mayo, respaldado por un incremento de 23% en el tonelaje de exportación, según el informe mensual del mercado comercial del puerto. Las importaciones disminuyeron 4% durante el periodo. Los tránsitos de buques de gran calado aumentaron 8% durante el primer semestre, mientras que el tráfico de barcazas subió 5%. El Houston Ship Channel es un importante corredor comercial de EE. UU. para carga contenerizada, carga fraccionada y envíos industriales, por lo que los cambios en la actividad de buques y carga son seguidos de cerca por embarcadores y transportistas que atienden las cadenas de suministro de la Costa del Golfo.

Foundry Commercial planea centro logístico de 192,000 pies cuadrados en Fort Worth

Foundry Commercial adquirió un sitio de desarrollo en Fort Worth, Texas, donde planea construir Gemini Logistics Center, un proyecto industrial Clase A de dos edificios y 192,000 pies cuadrados, según un comunicado de prensa de la compañía.

El desarrollo estará ubicado cerca de Interstate 35 West. Foundry dijo que el proyecto completó más de un año de trabajos de autorizaciones y permisos. Funcionarios de la compañía dijeron que Gemini Logistics Center está posicionado para atender la demanda de inquilinos en uno de los corredores logísticos de más rápido crecimiento del norte de Texas. Los proyectos industriales a lo largo de grandes corredores carreteros en el área de Dallas-Fort Worth suelen orientarse a usuarios de distribución, almacenamiento y carga regional que requieren acceso a centros de población y conexiones interestatales.

El proyecto forma parte de la creciente cartera de inversiones industriales de Foundry. La compañía dijo que este año ha cerrado ocho inversiones por un total de casi $500 millones y tiene otros 15 proyectos bajo contrato que representan alrededor de $1 billion.

El artículo original fue publicado por FreightWaves.