Feliz víspera del viernes.

Última oportunidad para conseguir tu entrada de Moonshot 2026 con 20% de descuento.

Este octubre, Moonshot reunirá a fundadores, inversionistas, operadores, creadores y talento en el Teatro Nacional de Lagos durante dos días de conversaciones, conexiones y oportunidades. La oferta Early Bird te permite a ti y a tu red obtener un 20% de descuento en las entradas de Moonshot. Los precios vuelven a la normalidad cuando cierre.

Consigue tu entrada de Moonshot con 20% de descuento →

Ponte al día sobre tecnología y comercio en África francófona, y las políticas que los moldean. Lee primero ediciones anteriores aquí y suscríbete abajo.

Uber termina operaciones en Nigeria y Uganda

Victoria para Uber y Bolt en Kenia

La app de supermercado de Pick n Pay tuvo un mal día de entregas

FNB sufre interrupciones

World Wide Web 3

Oportunidades

movilidad

Uber, el gigante del transporte por app, termina operaciones en Nigeria y Uganda

Si abriste tu app de Uber en Nigeria o Uganda el miércoles con la esperanza de conseguir un viaje, es posible que te hayas encontrado con el mensaje “No hay viajes disponibles”. Para algunos usuarios, el mensaje de ruptura llegó directamente a su bandeja de entrada.

¿Qué pasó? Uber ha cerrado sus operaciones en Nigeria y Uganda. Se informó a los conductores nigerianos que ya no recibirían solicitudes de pasajeros a través de la app, aunque Uber dijo que haría un pago único de buena voluntad para ayudarlos durante la transición. Las salidas se produjeron el mismo día en que Uber anunció planes para recortar unos 3.300 empleos, aproximadamente el 10% de su fuerza laboral global, mientras se reenfoca en viajes compartidos, entregas y vehículos autónomos.

Explícamelo como si fuera nuevo: Uber llegó a Lagos en 2014 y se lanzó en Kampala en 2016 como parte de su expansión africana. Pero hacer crecer un mercado de transporte por app y ganar dinero con él son dos cosas distintas. En Nigeria, Uber enfrentó tensiones por las tarifas y las comisiones. Los conductores protestaron en marzo de 2026, afirmando que las ganancias y la economía de trabajar en la plataforma se habían vuelto difíciles. El alza de los precios del combustible, los costos de mantenimiento de los vehículos, la competencia y la regulación también hicieron más difícil el equilibrio. En agosto, la Autoridad Federal de Aeropuertos de Nigeria (FAAN) endureció el control sobre las operaciones comerciales de transporte por app en los aeropuertos, restringiendo a los operadores de recoger pasajeros.

¿Qué dice Uber? Uber no ha señalado la competencia, las disputas con conductores ni las restricciones de la FAAN como razón de su salida. Dijo que la decisión siguió a una revisión de sus prioridades de negocio y su enfoque de inversión en África.

¿Se está despidiendo discretamente de África? Uber dejó Costa de Marfil en septiembre de 2025, salió de Tanzania en enero y ahora se ha ido de Nigeria y Uganda. Esta semana también discontinuó su servicio económico UberX en Sudáfrica. Uber aún opera en varios mercados africanos, incluidos Kenia, Sudáfrica, Ghana, Uganda y Egipto.

Aunque toda África aún no ha recibido un correo de Uber diciendo “no eres tú, soy yo”, cuatro salidas de mercado en aproximadamente un año sugieren que la empresa se está volviendo mucho más selectiva sobre qué viajes africanos quiere seguir tomando. Para pasajeros y conductores en Nigeria y Uganda, la pregunta práctica inmediata es hacia dónde irán ahora. Uber no era el único operador en ninguno de los dos mercados: rivales como Bolt, inDrive y plataformas locales como LagRide, respaldada por Lagos, continúan operando en Nigeria, y Bolt y otras apps operan en Uganda, por lo que los conductores en particular evaluarán si migran a esas plataformas — y en qué términos.

Las preguntas de negocio que buscas en Google, respondidas por expertos. Mira gratis .

movilidad

Kenia bloquea el tope de comisión del 18% para apps de transporte, en una victoria para Uber y Bolt

Uber puede estar haciendo las maletas en Nigeria y Uganda y recortando empleos en el camino, pero las empresas de transporte por app de Kenia tienen algo que celebrar.

¿Qué pasó? La Alta Corte declaró inconstitucionales partes de los Reglamentos de 2022 de la Autoridad Nacional de Transporte y Seguridad Vial de Kenia (NTSA). Una de las normas limitaba al 18% de los ingresos de un viaje la comisión que las plataformas podían cobrar. El tribunal también impidió a la NTSA exigir que las plataformas conservaran registros detallados de pasajeros y conductores, incluidas ubicaciones de los viajes, horarios y detalles de pago, durante tres años, y que los entregaran a la autoridad cuando se solicitara.

Explícamelo como si fuera nuevo: En 2022, Kenia decidió que el mercado de transporte por app necesitaba supervisión adulta. Los conductores se habían quejado de que las plataformas cobraban comisiones del 25% al 30%, dejándoles menos dinero después del combustible, los costos del vehículo y otros gastos. Si un pasajero pagaba 2 dólares por un viaje, la plataforma se llevaba su porcentaje acordado como comisión antes de que el resto fuera para el conductor.

El gobierno respondió con regulaciones que cubrían licencias, estándares de vehículos, verificación de conductores y seguridad de los pasajeros. Las nuevas normas decían que las comisiones no podían superar el 18%. Las plataformas de transporte por app, incluida Bolt, que presentó una petición en 2025, no estaban contentas con eso.

Ahora el tribunal les da la razón. Falló que el gobierno no siguió el proceso constitucional y regulatorio adecuado al crear algunas de esas normas. Sobre el tope de comisión, el tribunal dijo que el gobierno no había presentado suficiente evidencia para justificar la restricción sobre cómo las plataformas fijan precios a sus servicios. Sobre las reglas de datos, determinó que obligar a las plataformas a almacenar y entregar información detallada sobre pasajeros y conductores creaba un sistema de vigilancia excesivamente intrusivo.

¿Qué pasa ahora? El tribunal le dio al gobierno 12 meses para volver, completar la participación pública y la evaluación de impacto requeridas, y corregir las regulaciones. Hasta entonces, las disposiciones impugnadas no pueden aplicarse. Eso significa que el techo legal del 18% queda fuera del camino por ahora, dando a las plataformas más libertad para fijar comisiones con los conductores. Si las tarifas eventualmente volverán a acercarse al 25% al 30% que provocó las regulaciones en primer lugar, queda por verse. El fallo también llega a un mercado donde el regulador ha impulsado por separado otras normas sobre plataformas digitales en años recientes, haciendo de Kenia uno de los campos de batalla más activos de África sobre hasta dónde puede llegar el Estado en moldear el transporte basado en apps.

Si eres comprador de logística de salud en Nigeria, participa en nuestro informe completando la encuesta antes del 4 de septiembre. Toma menos de 10 minutos.

empresas

La app de supermercado de Pick n Pay tuvo un mal día de entregas

El servicio de entrega de comestibles asap! de Pick n Pay sufrió una falla técnica el martes que impidió a las tiendas asignar pedidos a los conductores. Algunos pedidos de la mañana seguían sin entregarse al final del día, mientras que otros clientes fueron trasladados a horarios de entrega de la mañana siguiente. Pick n Pay dijo que el problema afectó a su socio logístico, al que no identificó, y aconsejó a los clientes usar Mr D, una plataforma alternativa de entrega de comida y comestibles, mientras tanto. Más tarde informó que el problema había sido resuelto, que los clientes afectados fueron reembolsados en su totalidad y que recibieron un código promocional como disculpa.

¿Por qué importa? La interrupción llega en un momento incómodo para Pick n Pay porque el supermercado en línea es una de sus áreas de crecimiento más brillantes. Sus ventas en línea a pedido crecieron 37,6% en el año hasta el 1 de marzo de 2026, mientras que la división de comestibles de Mr D registró un crecimiento del 38% y obtuvo ganancias por primera vez.

El incidente muestra la contrapartida de la conveniencia basada en apps: los clientes experimentan una sola marca, Pick n Pay, incluso cuando la falla ocurre dentro de una empresa logística separada. Pick n Pay puede reembolsar un pedido perdido, pero fallas de entrega repetidas harían que los clientes confíen menos en un servicio construido en torno a la velocidad. También es un recordatorio de cuán dependiente se ha vuelto la entrega rápida de comestibles de socios logísticos externos, cuyas fallas absorbe públicamente la marca — no el socio. La próxima prueba es si el minorista puede hacer su red de entregas tan confiable como la app y el supermercado que la respaldan.

¡Moonshot 2026 se acerca! Acompáñanos en el Teatro Nacional de Lagos el 28 y 29 de octubre para dos días de tecnología e innovación. Consigue tus entradas Early Bird ahora y obtén 15% de descuento.

banca

El First National Bank de Sudáfrica sufre interrupciones en línea

Durante varias horas del miércoles por la mañana, algunos clientes del First National Bank (FNB), un banco comercial sudafricano, no pudieron iniciar sesión de forma confiable en sus apps, acceder a sus cuentas ni usar el sitio web del banco. Para cuando FNB restauró sus servicios, algunos usuarios ya habían recurrido a la solución a la antigua: actualizar la página y esperar.

¿Qué pasó? Los clientes de FNB comenzaron a reportar problemas intermitentes con la banca en línea y la app de FNB desde alrededor de las 08:30 a.m. hora local. Algunos usuarios lograron iniciar sesión lentamente, mientras otros recibieron mensajes de error o una página en blanco. Los reportes comenzaron a disminuir alrededor de las 09:45, pero el acceso siguió esporádico hasta que FNB anunció que sus servicios bancarios fueron plenamente restaurados alrededor de las 12:57 p.m.

Explícamelo como si fuera nuevo: La banca en línea no es un solo interruptor. Los clientes dependen de varias capas conectadas: el sitio web o la app, los servicios de inicio de sesión y autenticación, la información de cuentas y los sistemas que procesan las transacciones. Una falla en una capa puede dejar a alguien mirando una pantalla en blanco aunque las cuentas subyacentes del banco y sus sistemas de pago sigan funcionando.

Alejando el zoom: La app y la banca en línea de FNB ya no son solo canales adicionales para muchos clientes; son el banco. Eso convierte una interrupción de tres horas en algo más que una molestia técnica: puede impedir que la gente consulte saldos, pague facturas o mueva dinero cuando lo necesita. Este tipo de interrupciones también atraen atención regulatoria en Sudáfrica, donde se espera que los bancos mantengan informados a los clientes durante las fallas de servicio. FNB restauró el servicio, pero la pregunta útil es si puede explicar qué falló y dar a los clientes una alternativa confiable la próxima vez que la pantalla quede en blanco.

SEGUIMIENTO CRIPTO

The World Wide Web3

Fuente:

Nombre de la moneda

Valor actual

Día

Mes

• 0.37%
• 21.64%

– 0.16%

• 29.09%

• 1.38%

• 26.92%

• 0.94%

• 36.78%

• Datos al 3 de septiembre de 2026, 06:04 AM WAT.

Oportunidades

¡Las ventas de entradas Early Bird de Moonshot terminan en 6 días! Esta es tu oportunidad de conseguir tu entrada de Moonshot 2026 con 20% de descuento sobre el precio original. Este octubre, Moonshot reúne a fundadores, inversionistas, operadores, creadores y talento en el Teatro Nacional de Lagos durante dos días de conversaciones, conexiones y oportunidades. La oferta Early Bird te da a ti y a tu red un 20% de descuento en las entradas de Moonshot. Los precios vuelven a la normalidad cuando cierre. Consigue tu entrada de Moonshot con 20% de descuento ahora para asegurar tu lugar en las salas que definen el próximo capítulo de África.

Las nuevas reglas de números telefónicos de Kenia encarecerán el reciclaje para las telefónicas

La policía keniana arresta a los fundadores de FlexPay por acusaciones de robo y fraude

My Life In Tech: Por qué una candidata a doctorado de Imperial confía más en rebaños de ganado que en satélites

Cascador selecciona 10 negocios nigerianos para su aceleradora de etapa de crecimiento

Escrito por: Yemi Kareem y Zia Yusuf

Editado por: Emmanuel Nwosu y Ganiu Oloruntade

Suscríbete a nuestros boletines informativos sobre el negocio y la economía de la tecnología en África.

The Next Wave: análisis futurista del negocio de la tecnología en África.

Francophone Weekly by TechCabal: información privilegiada y análisis del ecosistema tecnológico francófono

P.D. Si TC Daily suele faltar en tu bandeja de entrada, revisa tu carpeta de Promociones y mueve cualquier edición de TC Daily de “Promociones” a tu carpeta “Principal” o “Primaria” y TC Daily siempre te llegará.