Turquía convocó el 29 de agosto a la embajadora de Ucrania en Ankara después de que ataques de drones consecutivos alcanzaran dos buques de carga turcos en el mar Negro, dejando cinco tripulantes heridos y agravando un patrón peligroso de ataques contra la navegación comercial en la región.

Los armadores turcos han reportado que al menos 22 buques civiles que enarbolan bandera turca u operados por empresas turcas han sido atacados solo en los últimos dos meses.

Lo que ocurrió

El 26 de agosto, el buque portacontenedores Lider Bordo Mavi fue golpeado por tres drones mientras transportaba productos frescos cerca de Tuapse, una ciudad portuaria rusa en la costa noreste del mar Negro. El ataque provocó un incendio a bordo e hirió a cinco tripulantes.

Al día siguiente, un segundo buque, el Lider Kocatepe, fue enviado para asistir al buque dañado. También fue alcanzado por drones y sufrió daños materiales.

El Ministerio de Relaciones Exteriores de Turquía respondió convocando el 29 de agosto a la embajadora de Ucrania en Ankara, Naryman Dzhelialov. Durante la reunión, los funcionarios turcos reiteraron su posición de que la vida, la propiedad y la libertad de navegación en el mar Negro deben ser protegidas.

Turquía ya había emitido una advertencia más amplia el 4 de agosto, instando tanto a Rusia como a Ucrania a dejar de atacar la navegación civil.

Un patrón de ataques contra la navegación civil

Los ataques se producen en medio de una campaña más amplia de ataques con drones navales y misiles contra buques y puertos en ambos lados del mar Negro desde la invasión rusa a gran escala de Ucrania en 2022. Ucrania ha atacado repetidamente puertos rusos del mar Negro e infraestructura naval, mientras que Rusia ha golpeado puertos ucranianos, incluido Odesa. Los buques comerciales que transitan por la región han quedado repetidamente atrapados en medio del conflicto, y las aseguradoras han clasificado las aguas del mar Negro como de riesgo elevado, lo que ha aumentado los costos de flete y seguro para los operadores que aún están dispuestos a navegar allí.

Turquía controla el estrecho del Bósforo, el único punto de salida para los buques que parten del mar Negro hacia el Mediterráneo, y ha mantenido relaciones tanto con Moscú como con Kiev. Bajo la Convención de Montreux de 1936, Ankara tiene autoridad sobre el tránsito por el estrecho, y ejerció esa autoridad al inicio de la guerra al cerrar los estrechos a los buques de guerra beligerantes.

Por qué esto importa más allá del mar Negro

El Lider Bordo Mavi transportaba productos frescos, una categoría de mercancías que no puede esperar en el puerto mientras los diplomáticos resuelven la situación. El mar Negro también es una arteria importante para los envíos de granos, fertilizantes y petróleo, y las interrupciones del tráfico comercial allí históricamente han tenido efectos en cadena en las cadenas de suministro globales de alimentos y materias primas.

Para los inversionistas que siguen los mercados navieros y de materias primas, la variable clave es si Turquía escala más allá de la protesta diplomática. Ankara tiene las herramientas para dificultar significativamente las operaciones marítimas de Ucrania si así lo decide, sobre todo mediante su control del estrecho del Bósforo bajo la Convención de Montreux. Lo que hay que observar a continuación es si se producen nuevos ataques contra buques turcos y si Ankara pasa de convocar embajadores a imponer restricciones concretas al tráfico por los estrechos.