Trump se compromete a duplicar al 50% los aranceles a autos y autopartes canadienses, intensificando la disputa comercial
Puntos clave
- •Trump anunció que los aranceles a autos, camiones, autopartes y acero canadienses subirían al 50% a partir del 1 de enero, duplicando la tasa automotriz vigente del 25%.
- •Debido a que el arancel automotriz actual se aplica solo al contenido no estadounidense, el gravamen más alto aumentaría el costo sobre la parte no estadounidense de cada vehículo y pieza que cruza la frontera, mientras que el acero importado ya enfrenta un cargo del 50%.
- •Canadá se cuenta de forma constante entre los mayores proveedores de vehículos y autopartes para Estados Unidos, con el ensamblaje concentrado en Ontario, piezas que cruzan la frontera varias veces y un comercio regido por el USMCA, que exige 75% de contenido norteamericano para acceder al trato libre de aranceles.
- •La tasa propuesta del 50% coincide con el máximo autorizado bajo la Sección 338 de la Tariff Act of 1930, una disposición que permaneció sin uso durante décadas antes de la disputa actual, y el comentarista de Econbrowser advirtió que la medida dañaría al propio complejo de ensamblaje automotriz entre Estados Unidos y Canadá.
- •La promesa llega en el año de la revisión conjunta programada del USMCA y, dado que Canadá ya ha impuesto aranceles de represalia sobre exportaciones estadounidenses, la fecha de inicio del 1 de enero deja más de cuatro meses para negociación, contramedidas o una mayor escalada.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, se comprometió a duplicar el arancel automotriz sobre vehículos y partes canadienses a partir del próximo año, intensificando la espiral de la disputa comercial entre ambas economías, informa Bloomberg.
Trump publicó el lunes que los "Tariffs on all Cars, Trucks, both large and small, Automotive Parts, and Steel" subirían al 50%, con vigencia a partir del 1 de enero. La tasa automotriz actual es del 25%, pero se aplica solo al contenido no estadounidense, por lo que la duplicación elevaría el gravamen sobre la parte no estadounidense de cada vehículo y pieza enviados a través de la frontera. El acero importado ya enfrenta un cargo del 50%.
El anuncio marca la última escalada en la disputa comercial entre las dos economías estrechamente integradas, cuyos sectores automotrices están vinculados por cadenas de suministro transfronterizas. Los componentes cruzan la frontera varias veces de ida y vuelta antes de que un vehículo terminado salga de la línea de producción, y la mayor parte del ensamblaje canadiense está concentrada en Ontario, justo al otro lado de los Grandes Lagos del corazón industrial de Estados Unidos, centrado en Michigan. Canadá se encuentra de forma constante entre los mayores proveedores de vehículos y autopartes para el mercado estadounidense, y ese comercio está regido por el United States–Mexico–Canada Agreement, el sucesor del NAFTA, que exige un 75% de contenido norteamericano para que los vehículos ligeros califiquen para tratamiento libre de aranceles.
Al abrir la publicación con "Who could'a thunk it?", el autor de Econbrowser argumentó que los aranceles de la actualmente anunciada Sección 338 — una disposición de la Tariff Act of 1930 que autoriza gravámenes de hasta 50% sobre importaciones de países que se considere discriminan contra el comercio estadounidense, un techo que la nueva promesa igualaría y que permaneció sin usarse durante décadas antes de la disputa actual — perjudicarán a Estados Unidos en áreas geográficas específicas. "Hitting the US – Canada auto assembly complex, well…that seems like a bit of unprecedented self-harm", escribió el autor, al tiempo que advertía a los lectores "don't bet against TACO!" — una abreviatura de sala de operaciones para "Trump Always Chickens Out", una frase popularizada en 2025 para amenazas arancelarias que luego se retrasan o se reducen. El autor también señaló que la amenaza está prevista para comenzar en el nuevo año.
La promesa llega en el año de la revisión conjunta programada del USMCA, cuando las reglas que rigen el comercio automotriz de América del Norte ya están sobre la mesa, y Canadá ha respondido anteriormente a las medidas arancelarias de Estados Unidos con aranceles de represalia sobre exportaciones estadounidenses, dejando la fecha anunciada del 1 de enero como el siguiente hito en una pelea con más de cuatro meses de margen para negociación, contramedidas o una mayor escalada.
