El empleo en el transporte por camión mostró pocos cambios en julio, mientras que los empleos de almacén experimentaron una caída notable, según el último informe mensual de empleo de la Oficina de Estadísticas Laborales (BLS, por sus siglas en inglés). Las cifras llegan en un momento en que el sector de carga continúa atravesando una recesión prolongada que se instaló en 2023, con transportistas, cargadores y analistas observando de cerca los datos de empleo en busca de señales sobre la trayectoria de la recuperación.

La BLS reportó 100 posiciones menos en el transporte por camión en julio en comparación con junio. El informe también incluyó una revisión a la baja de 1.500 puestos respecto a la estimación inicial de junio, mientras que la cifra de mayo fue revisada a la baja en 200. El efecto neto es que la BLS reportó 1.465.100 empleos en el transporte por camión en febrero, y el total de julio fue exactamente el mismo.

El empleo en almacenes contó una historia diferente. El sector perdió 9.500 puestos, cayendo a 1.834.600. La fuerza laboral de almacén se había expandido dramáticamente durante el aumento de comercio electrónico impulsado por la pandemia y la fulfillments en línea, y la actual contracción refleja en parte una normalización desde esos niveles elevados a medida que los minoristas ajustan sus estrategias de inventario y redes de distribución. Si bien la caída de un mes fue significativa, no fue la más grande del último año: se registraron descensos de 16.000 y 13.500 empleos en septiembre y octubre de 2025, respectivamente. Desde julio de 2025, el empleo en almacenes ha caído en 34.700 puestos, una disminución del 1,8%.

Los transportistas sopesan la expansión frente a los obstáculos

Mazan Danaf, economista principal de Uber Freight, afirmó que los transportistas están "buscando activamente expandir sus flotas para capitalizar el aumento de las tarifas spot y el fortalecimiento de la demanda", aunque señaló en un correo electrónico a FreightWaves que hacerlo sigue siendo un desafío "a pesar de un entorno regulatorio restrictivo".

Danaf señaló algunos datos positivos en subsectores, destacando que "el empleo en transporte de carga de larga distancia creció durante cuatro meses consecutivos hasta junio". También observó que el empleo en el transporte por camión se mantiene un 3,2% por debajo de su promedio de 10 años, "lo que sugiere que una recuperación total de la capacidad sigue siendo una perspectiva a largo plazo". La brecha subraya cómo incluso un repunte cíclico en la demanda de transporte aún no se ha traducido en una contratación generalizada, ya que los transportistas se mantienen cautelosos respecto a sumar personal antes de que la recuperación esté firmemente establecida.

David Spencer, vicepresidente de inteligencia de mercado de Arrive Logistics, ofreció una perspectiva diferente. En un correo electrónico a FreightWaves, afirmó que la estabilidad relativa del empleo incluso cuando las tarifas aumentan "destaca las prioridades de los transportistas de reemplazar equipos y enfocarse en los aumentos salariales necesarios para los conductores, en lugar de un crecimiento adicional en este punto del ciclo".

Spencer no previó ganancias significativas en el empleo del transporte por camión en el futuro cercano. "La capacidad sigue siendo limitada ya que los transportistas lidian con altos precios de combustible y un panorama regulatorio cambiante", dijo. "La continua aplicación regulatoria y la reciente decisión de la SCOTUS sobre la responsabilidad de los intermediarios son los ejemplos más recientes de cómo los desafíos siguen evolucionando para transportistas y conductores. Los costos y el acceso a los seguros, y las calificaciones de seguridad son dos grandes problemas que podrían restringir aún más la capacidad en los próximos meses".

Los servicios de mensajería registran ganancias en medio de revisiones a la baja

El empleo en mensajería aumentó a 1.098.000 puestos en julio, frente a 1.083.100. Sin embargo, el economista independiente Aaron Terrazas señaló que la ganancia pareció favorable en gran medida porque la BLS revisó significativamente a la baja su cifra de junio, con los 1,083 millones de empleos ahora reportados muy por debajo de los 1.097.200 originales. El patrón de revisiones a la baja ha sido una característica recurrente de los datos mensuales, lo que dificulta aún más evaluar el impulso laboral en tiempo real en los sectores adyacentes al transporte de carga.

Terrazas también observó que las cifras de empleo en almacenes fueron revisadas a la baja tanto para mayo como para junio. Si bien el total de julio de 1,834 millones de empleos de almacén supera los niveles observados en los primeros tres meses del año, "las revisiones han borrado cualquier sentido de un repunte estival en el empleo de almacén", señaló.

Otros destalles del informe

El empleo ferroviario fue revisado a la baja tanto para mayo como para junio. La cifra de julio de 149.300 empleos fue 400 menos que la de junio. Aunque los cambios mes a mes han sido modestos, las pérdidas acumuladas han dejado el empleo ferroviario 5.100 puestos por debajo de los niveles del año anterior, lo que representa una disminución del 3,2%.

Las ganancias promedio por hora para los empleados de producción y no supervisores del transporte por camión aumentaron levemente a $32,35 en junio, una cifra que opera con un retraso de un mes. Esto permanece por debajo del nivel de abril de $32,38.