TFI Primer vistazo: el truckload supera, mientras LTL se rezaga
Puntos clave
- •Los ingresos de truckload aumentaron 12.6% interanual en el segundo trimestre, mientras que el adjusted EBITDA subió 14.75%.
- •Los ingresos por camión por semana excluyendo combustible aumentaron 21.6%, pero el operating ratio del truckload empeoró en 400 puntos básicos hasta 86.1%.
- •El segmento LTL registró un aumento de 100 puntos básicos en el operating ratio, mientras que los ingresos por envío excluyendo combustible cayeron 2.1% y el adjusted EBITDA subió 4.46%.
- •La utilidad neta de TFI International subió a $136.2 million desde $98.2 million un año antes, y las ganancias ajustadas por acción aumentaron a $1.86 desde $1.34.
- •Al 30 de junio, TFI reportó 11,987 camiones y 39,710 remolques, ambos por debajo de los totales del año anterior, mientras que los contratistas independientes aumentaron a 6,189 desde 6,044.
Las operaciones insignia de LTL de TFI International en el segundo trimestre mejoraron frente al año anterior en algunas métricas y se debilitaron en otras, pero el segmento truckload de la compañía fue el que mostró los mejores resultados.
Los ingresos de truckload de TFI International (NYSE: TFII) aumentaron 12.6% frente al segundo trimestre de 2025. El adjusted EBITDA subió 14.75% y el operating ratio (OR) empeoró en 400 puntos básicos hasta 86.1%. Los ingresos por camión por semana excluyendo combustible aumentaron 21.6%.
En comparación, el segmento LTL registró un aumento de 100 puntos básicos en el OR. Los ingresos por quintal excluyendo combustible, una referencia clave para LTL, bajaron ligeramente, y los ingresos por envío excluyendo combustible disminuyeron 2.1%. El adjusted EBITDA aumentó 4.46%. Para los lectores que siguen los ciclos de carga, estas métricas de precios y eficiencia en LTL se observan de cerca porque muestran cómo los transportistas equilibran volumen, rendimiento y costos en un segmento donde pequeños cambios pueden afectar los márgenes.
Los márgenes de adjusted EBITDA fueron de 18% para LTL y 24.1% para truckload.
En conjunto, los resultados de TFI, incluido un desempeño sólido en logística, fueron significativamente más fuertes. La utilidad neta subió a $136.2 million desde $98.2 million en el segundo trimestre del año anterior. Las ganancias ajustadas por acción aumentaron a $1.86 desde $1.34.
Para los seis meses terminados el 30 de junio, la mezcla de ingresos de la compañía cambió respecto del mismo punto de 2025. Los bienes manufacturados representaron 19% de los ingresos, frente a 17% un año antes. Retail bajó a 16% desde 19%, mientras que automotriz aumentó a 13% desde 10%.
El informe también mostró una base de equipos notablemente menor. Al cierre de junio, TFI tenía 11,987 camiones, 39,710 remolques y 6,189 contratistas independientes. Un año antes, la empresa reportó 13,511 camiones, 42,726 remolques y 6,044 contratistas independientes. Esa comparación de flota aporta contexto útil sobre cómo cambió la huella operativa de la empresa durante el año, junto con los resultados de ingresos y márgenes por segmento reportados en el trimestre.