Tesla ha convertido su Semi de un concepto de larga gestación en un programa de producción plena, iniciando la fabricación en masa del camión eléctrico nueve años después de su presentación en 2017. Una planta dedicada en Nevada puede fabricar hasta 50,000 unidades anuales a plena capacidad, llevando el vehículo más allá de las flotas piloto hacia una producción de escala comercial.

Contexto de la acción

Las acciones de Tesla (TSLA) han ganado alrededor de 20% desde principios de agosto, pero las ventas recientes mostraron lo rápido que puede cambiar el sentimiento. La acción perdió aproximadamente 7% en dos sesiones después de que previsiones de entregas más moderadas generaran preguntas sobre la demanda. El inicio de la producción en masa del Semi agrega otro hito mientras la empresa se acerca a su próximo informe de ganancias.

De flotas piloto a escala comercial

PepsiCo opera camiones iniciales del Tesla Semi desde 2022, y otros grupos de transporte han realizado pedidos más grandes. La cobertura reciente del lanzamiento del Semi en gran volumen señaló nuevos compromisos comerciales a medida que se expande la producción.

Tesla ofrece un Semi de largo alcance con autonomía de aproximadamente 500 millas con carga completa, y la empresa planea una versión de menor alcance para rutas regionales. Estas opciones brindan a los operadores de flotas alternativas según la longitud de la ruta y el acceso a la carga.

Tesla también avanza en otros programas de vehículos. Una actualización reciente sobre el primer Cybercab construido con material catódico de producción propia mostró que la empresa sigue invirtiendo en la producción de baterías y el transporte autónomo mientras avanza el despliegue del Semi.

Los costos del diésel fortalecen la economía de las flotas

Los precios más altos del diésel podrían mejorar el argumento a favor de los camiones eléctricos. Los compradores de flotas suelen comparar los costos de combustible, mantenimiento, carga y compra a lo largo de varios años en un cálculo de costo total de propiedad, y cuando el precio del diel sube, los camiones eléctricos pueden volverse más competitivos para los operadores con acceso a carga de bajo costo en sus instalaciones.

Los precios de la electricidad siguen siendo centrales en ese cálculo. Costos más altos pueden reducir el ahorro de abandonar el diésel, y la economía del Semi variará según la región, la ruta, la configuración de carga y los contratos de energía disponibles para cada flota.

Wall Street sigue dividido

Los analistas permanecen divididos sobre la acción de Tesla. Cantor Fitzgerald mantuvo recientemente una calificación de Overweight y un precio objetivo de $485, mientras que BNP Paribas estableció un objetivo de $268. La amplia brecha refleja cuán diferente valoran los analistas los negocios de vehículos, autonomía, energía y tecnología de Tesla.

Los inversionistas están atentos a la presentación del Roadster programada para el 1 de octubre a medida que Tesla se acerca a su próximo informe de ganancias. Se espera que las entregas de vehículos, los márgenes automotrices y el avance de los programas Cybertruck y Cybercab sigan siendo áreas clave de atención hacia el cierre del año.

El Semi le da a Tesla un negocio de vehículos comerciales más grande, pero la escala de producción determinará en última instancia su contribución financiera. La rapidez con que la planta de Nevada avance hacia su capacidad anual de 50,000 unidades y la cantidad de camiones que lleguen a clientes de flotas ofrecerán la medida más clara de esa escala.

Fuente: Blockonomi — Tesla Stock Gains a New Catalyst After Nine-Year Semi Wait