Elon Musk dijo el viernes que Tesla eliminará gradualmente la producción del Cybertruck, el pickup eléctrico de aspecto angular que alguna vez presentó como el futuro de su fabricante de vehículos eléctricos.

En una publicación en X, Musk dijo: "Tesla reducirá gradualmente la producción del Cybertruck en la Gigafábrica de Texas alrededor de mediados del próximo año para dar espacio a una mayor producción del Cybercab".

Los cambios en la producción del Cybertruck llegan siete años después de que Musk presentara el vehículo en un llamativo evento con temática de ciencia ficción en el estudio de diseño de Tesla en Hawthorne, California, completo con pirotecnia y una demostración en vivo del "cristal blindado" del camión, en la que el diseñador principal de Tesla rompió dos ventanas del Cybertruck con una bola de acero. Justo un mes antes del evento de lanzamiento, Musk había promocionado el vehículo como el "mejor producto de la historia" de Tesla durante la llamada de resultados del tercer trimestre de Tesla en 2019.

"Esto podría estar totalmente equivocado. Podría estar totalmente equivocado aquí, pero creo que el Tesla Cyber Truck es nuestro mejor producto de la historia. Esa es mi opinión", dijo en ese momento.

Sin embargo, el Cybertruck, que parte de un precio de 92,490 dólares, ha sido popular, pero ha tenido dificultades para alcanzar la aceptación masiva de otros vehículos de Tesla como el Model Y y el Model 3. Los retrasos de producción empujaron la fecha de lanzamiento del vehículo a 2023, desde un debut prometido anteriormente para 2021, y la producción quedó por debajo de los 250,000 a 500,000 Cybertrucks que Musk predijo que Tesla llegaría a producir anualmente.

Tesla vendió 38,965 Cybertrucks en Estados Unidos en 2024 y luego solo 20,237 en 2025, una caída de 48%, según estimaciones de Kelley Blue Book. Kelley Blue Book, cuya matriz es Cox Automotive, estimó que Tesla vendió un total de 7,263 Cybertrucks en el primer semestre de este año, lo que pondría al modelo en camino de otra caída interanual de ventas. Tesla no desglosa sus ventas de Cybertruck en sus informes públicos, lo que hace que estimaciones de terceros como estas sean la principal medida disponible públicamente de la demanda del camión.

Musk ahora ha orientado las perspectivas futuras de la empresa hacia el autónomo Cybercab, que anunció con gran expectativa en un evento en 2024. Los primeros Cybercab salieron a las calles de Austin, Texas, en septiembre. Tesla también tiene operaciones de Robotaxi usando el Model Y en Houston, Dallas y Fort Worth en Texas, así como en Miami, Orlando y Tampa en Florida, con planes de incluir más ciudades de EE. UU. más adelante.

Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Fortune.

Nuevas ambiciones

El giro lejos de la producción del Cybertruck se produce mientras Tesla busca convencer a los inversores de que la tecnología autónoma puede impulsar el crecimiento en el futuro al superar las ventas tradicionales de vehículos eléctricos, que han caído desde que el presidente Donald Trump eliminó el crédito fiscal para vehículos eléctricos el año pasado. Tesla es la empresa que más vehículos eléctricos vende en Estados Unidos.

El fabricante de vehículos eléctricos ha posicionado su Cybercab, un biplaza sin volante ni pedales, como clave para su expansión en el transporte autónomo y la robótica. Pero el nuevo vehículo también enfrenta obstáculos. Los reguladores federales de seguridad automotriz abrieron una investigación en septiembre sobre si Tesla certificó correctamente que el Cybercab cumple con los estándares federales de seguridad vehicular. A finales de octubre, Tesla presentó sus respuestas a las preguntas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), pero solicitó que sus respuestas permanecieran selladas porque son "información comercial confidencial". La NHTSA aún no ha resuelto la solicitud de confidencialidad de Tesla, según Electrek.

En el mercado autónomo de robotaxis, Tesla llega tarde. Waymo, de Alphabet, ya opera en 15 ciudades de EE. UU. y, según informes, proporciona 500,000 viajes por semana, según una publicación en X que la empresa compartió a principios de este año.

Por su parte, el Cybertruck ha acumulado 11 retiros del mercado desde que comenzaron las entregas a clientes en noviembre de 2023, según Reuters. Los cambios de precio que lo hicieron significativamente más caro que la visión original de Musk también han obstaculizado la adopción masiva. Tesla anunciaba un precio inicial de 39,900 dólares cuando presentó el camión en 2019 — pero para cuando comenzaron las entregas en 2023, la empresa anunciaba una versión del vehículo con un costo esperado de 60,990 dólares.

Tesla subió este mes el precio de varios modelos del Cybertruck y suspendió los pedidos del modelo más barato, el Dual Motor AWD. Esto significa que el modelo de Cybertruck más económico aún disponible parte de 92,490 dólares, por encima del precio de 84,990 dólares que alcanzó el mismo modelo en agosto tras aumentos anteriores, según Electrek. Tesla ya había intentado introducir versiones más baratas del Cybertruck para atraer compradores: la empresa lanzó un Cybertruck de tracción trasera en 2025, pero lo retiró de la gama meses después.

La publicación del viernes de Musk también deja a los actuales propietarios del Cybertruck en la incertidumbre. Tesla no ha dicho por cuánto tiempo seguirá vendiendo el inventario restante o suministrando repuestos, aunque reducir la producción del vehículo no significa que dejará de dar soporte a los vehículos existentes.

Por su parte, Musk aún se mostraba entusiasta con el camión el viernes. En respuesta a un usuario que señalaba su anuncio sobre el Cybertruck como el fin de una era, el CEO respondió: "Cierto, pero la flota de Cybertrucks estará presente durante mucho tiempo". De aquí en adelante, los hitos concretos a observar incluyen la decisión de la NHTSA sobre la solicitud de confidencialidad de Tesla, el resultado de la investigación de certificación del Cybercab, el ritmo de la expansión del Robotaxi de Tesla a más ciudades de EE. UU. y si la empresa especifica por cuánto tiempo seguirá vendiendo el inventario del Cybertruck y suministrando repuestos.

Esta historia fue publicada originalmente en Fortune.com.