Tesla capturó el 59% de todas las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. durante el cuarto trimestre de 2025, un salto considerable frente al 41% del tercer trimestre de 2025 y su mejor desempeño trimestral desde 2023, según cifras de Cox Automotive analizadas por CareEdge. La ganancia se produjo mientras el mercado general de vehículos eléctricos en EE. UU. seguía contrayéndose.

Dominio en un mercado en contracción

Las ventas totales de vehículos eléctricos alcanzaron aproximadamente 66.000 unidades en enero de 2026, una caída del 29,9% interanual. Los vehículos eléctricos representaron solo entre el 5,8% y el 6% de las ventas totales de vehículos nuevos en el segundo trimestre de 2026, frente a la cuota de aproximadamente el 8% del mercado de vehículos nuevos de EE. UU. que el segmento alcanzó en 2024.

La cuota de mercado de Tesla subió al 60,5% en enero de 2026, incluso mientras las propias ventas de la empresa cayeron un 17% mensual. Para el año completo de 2026, se estima que Tesla represente aproximadamente el 45% de todas las nuevas ventas de vehículos eléctricos en EE. UU., por debajo del 49% de 2024. En términos trimestrales, Tesla ostentó el 50,5% del mercado en el segundo trimestre de 2026.

El Model Y y el Model 3 siguen soportando la mayor parte de las ventas de Tesla, combinando una posición de precio y un reconocimiento de marca que los competidores no han logrado igualar.

Por qué los rivales están perdiendo terreno

La expiración y reducción de ciertos incentivos federales para vehículos eléctricos desempeñó un papel significativo en la remodelación del panorama competitivo. El crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos limpios, que una ley anterior tenía programado que se mantuviera hasta 2032, terminó el 30 de septiembre de 2025 en virtud de una legislación firmada en julio de 2025. Los modelos de precios más altos de los fabricantes tradicionales recibieron un golpe desproporcionado, mientras que las ventajas de escala de Tesla en la fabricación y su red de carga consolidada hicieron que la transición lejos de los incentivos fuera mucho menos dolorosa. Esa red de carga ha alcanzado un alcance en toda la industria, con la mayoría de los grandes fabricantes de automóviles adoptando el conector del Estándar de Carga Norteamericano (NACS) de Tesla para sus propios vehículos eléctricos.

Hyundai, Toyota, Cadillac y Rivian completan ahora el grupo de los cinco mayores vendedores de vehículos eléctricos en EE. UU. Una ausencia notable es la de Ford, que salió por completo del top cinco en enero de 2026.

Volatilidad y factores de política

La brecha entre los picos trimestrales de Tesla, del 59% al 60,5%, y su estimación anual de alrededor del 45% indica una volatilidad significativa en los patrones de compra mensuales.

La política gubernamental sigue siendo una variable clave. Los cambios en las estructuras de incentivos federales ya han remodelado las decisiones de compra, y los fabricantes de automóviles tradicionales siguen de cerca estas señales de política mientras deciden cuán agresivamente fijar los precios de sus propias ofertas de vehículos eléctricos. Los próximos informes de datos de Cox Automotive y CareEdge mostrarán si las ganancias de cuota de Tesla a comienzos de 2026 se mantienen a medida que el mercado posincentivos se estabiliza.