El armador suizo de graneles secos Suisse-Atlantique amplió su programa de nueva construcción en China con un pedido de dos buques open-hatch de 40.500 dwt, llevando su cartera de pedidos en el astillero Jiangmen Nanyang a siete buques.

El grupo controlado por la familia André confirmó el par más reciente esta semana, sumándolos a cinco ultramax ya contratados en el astillero de Guangdong. Los siete buques están programados para entregarse entre el tercer trimestre de 2028 y el primer trimestre de 2029, lo que sitúa la flota bien entrado la segunda mitad de la década, cuando una parte sustancial de la flota existente de graneleros se acercará a la típica edad de retiro de 20 a 25 años.

No se han revelado el precio, los detalles de propulsión ni las fechas de entrega individuales del par open-hatch. Los buques serán unidades de casco tipo caja, lo que brinda a Suisse-Atlantique mayor flexibilidad para cargas breakbulk, de proyectos y otras, junto con su negocio tradicional de graneles secos. Los diseños open-hatch de casco tipo caja suelen ser favorecidos por intereses de carga que transportan mercancías unitarizadas como productos forestales, papel y acero, y su incorporación da a la empresa exposición a un segmento de nicho distinto de los mercados de graneles convencionales.

El anuncio más reciente también confirma detalles del pedido chino anterior de la empresa. Cuando Splash informó por primera vez del programa en marzo, fuentes del mercado situaban los cinco buques en 63.500 dwt y alrededor de 33,5 millones de dólares cada uno. Suisse-Atlantique ahora describe los buques como ultramax de 64.400 dwt.

El contrato de cinco buques marcó el primer pedido de nueva construcción de Suisse-Atlantique en China, tras una flota construida históricamente en astilleros de Japón, Vietnam y Filipinas. El cambio refleja la posición más amplia de los astilleros chinos, que dominan las carteras de pedidos globales en los segmentos de graneles secos pequeños y medianos, donde la disponibilidad de espacios y los precios han atraído a los armadores alejándolos de otras naciones constructoras. Las bases de datos de construcción naval han identificado desde entonces a Jiangmen Nanyang como uno de los astilleros chinos más activos en los segmentos handy y ultramax.

No necesariamente los siete buques se construyen únicamente para el balance de Suisse-Atlantique. La empresa indicó que el programa incluye buques encargados tanto por cuenta propia como junto a inversores externos, un esquema que distribuye la exposición de capital a lo largo del programa.

Suisse-Atlantique supervisará la construcción de los siete buques y asumirá la gestión técnica completa tras la entrega, ampliando el negocio de gestión de buques para terceros del grupo junto con sus operaciones tradicionales de propiedad y flete.

La empresa opera actualmente en los segmentos handysize, ultramax y post-panamax. Su lista pública de flota incluye buques construidos entre 2011 y 2022, mientras que su operación de flete gestiona una combinación mayor de buques propios y fletados.

Fuente: Splash247