Un enfrentamiento continuo entre Irán y Estados Unidos ha mantenido el estrecho de Ormuz efectivamente cerrado al tráfico marítimo normal, mientras Teherán y Omán trabajan para finalizar un marco de reapertura propuesto de 60 días.

El tránsito por el paso estratégico —la principal puerta de entrada al golfo Pérsico— permanece severamente reducido. Según datos de la consultora de seguimiento de materias primas Kpler, solo ocho buques transitaron por el estrecho el 5 de agosto: cinco petroleros y tres graneleros. Esa cifra representa una disminución drástica respecto a los niveles previos al conflicto, cuando más de 100 buques pasaban diariamente.

El estrecho es una arteria crítica para los mercados energéticos mundiales, ya que aproximadamente el 20% del suministro de petróleo crudo del mundo se transporta por mar a través de la región. La interrupción ha elevado los precios globales del combustible y ha forzado una reconfiguración de las rutas comerciales en los centros logísticos circundantes. La vía fluvial también es vital para las exportaciones de gas natural licuado, ya que grandes productores como Qatar y los Emiratos Árabes Unidos dependen de esta ruta para llegar a compradores asiáticos y europeos.

Según el último marco propuesto, los buques entrantes viajarían por una ruta cercana a Irán, mientras que los buques salientes utilizarían un corredor del lado omaní. El plan reportado no impondría tarifas de tránsito ni de servicios y podría incluir la participación de socios regionales en operaciones de desminado y trabajos técnicos. Irán y Omán comparten jurisdicción marítima en el punto más estrecho del estrecho, de aproximadamente 33 kilómetros de ancho, lo que hace que la coordinación bilateral sea un requisito previo práctico para cualquier acuerdo de reapertura sostenido.

Estados Unidos sostiene que la ruta del sur permanece abierta al transporte marítimo comercial. Sin embargo, esa garantía aún no ha restaurado la confianza entre los armadores ni se ha traducido en niveles de tráfico normalizados.

Las preocupaciones de seguridad persisten. El monitor británico de seguridad marítima UKMTO informó de un incidente con un petrolero el 2 de agosto. Un aviso separado señaló que un buque de GNL fue alcanzado por un proyectil desconocido y perdió propulsión.

Los datos de seguimiento de buques también revelan un componente significativo de flota "oscura": más de la mitad de los cruces monitoreados desde finales de febrero reportadamente no transmitieron una señal AIS confiable. Esto significa que los recuentos sin procesar de buques probablemente subestiman la actividad real y, al mismo tiempo, dificultan verificar si las condiciones de transporte están mejorando genuinamente.

Un anuncio formal de Irán y Omán podría permitir que algunos de los buques que actualmente esperan en el golfo continúen su tránsito. Sin embargo, un retorno completo a los flujos normales de petroleros, GNL y contenedores probablemente requerirá varias semanas consecutivas de tránsitos sin incidentes, protocolos de navegación claramente establecidos, arreglos creíbles de desminado y un entendimiento político estable entre Estados Unidos e Irán.