Corea del Sur está elaborando reglas para preparar sus puertos para los corredores marítimos verdes, al tiempo que planea ampliar su flota de buques que operan con combustibles alternativos. La medida llega mientras la industria del transporte marítimo internacional enfrenta requisitos de descarbonización cada vez más estrictos bajo la estrategia revisada de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional, adoptada en 2023, que fijó objetivos que incluyen alcanzar emisiones netas cero del transporte marítimo internacional alrededor de 2050.

El Ministerio de Océanos y Pesca ha propuesto una legislación que establece reglas detalladas para la Ley Especial de Apoyo al Establecimiento de Rutas Marítimas Verdes del país, antes de su entrada en vigor el 1 de abril de 2027.

Las reglas propuestas especifican qué buques y combustibles pueden calificar para los corredores marítimos verdes que involucren puertos de Corea del Sur, y establecen requisitos para los puertos que suministren combustibles marinos alternativos. Los buques elegibles incluirían aquellos propulsados por metanol, hidrógeno, amoníaco, biocombustibles y combustibles sintéticos renovables, así como buques eléctricos con baterías y propulsados por celdas de combustible. Los corredores marítimos verdes —rutas en las que los buques utilizan combustibles más limpios— han ganado atención internacional desde la Declaración de Clydebank, lanzada en la cumbre climática COP26 de 2021, en la que múltiples países se comprometieron a establecer dichos corredores.

La legislación también establecería requisitos para los puertos "ambientalmente amigables", incluidos sistemas para suministrar combustibles marinos más limpios, aunque el ministerio no ha especificado qué puertos podrían calificar.

Las propuestas pasarán por consulta pública hasta octubre, seguida de revisiones regulatorias y legislativas hasta diciembre. Se espera que lleguen a las reuniones viceministeriales y del gabinete para febrero de 2027.

Las reglas se desarrollan en paralelo al segundo Plan Básico para el Desarrollo y Despliegue de Buques Ecológicos de Corea del Sur, que cubre el período 2026-2035. La infraestructura de suministro de combustibles es uno de los cinco ámbitos principales del plan. Corea del Sur pretende ampliar la infraestructura para combustibles de bajas emisiones mientras desarrolla una infraestructura de suministro separada para combustibles de cero emisiones.

El plan también busca generar demanda de esos combustibles acelerando la adopción de buques más limpios en el transporte marítimo nacional e internacional y en la flota pública. Tiene como objetivo apoyar la conversión de 889 buques operados por el sector privado y público para 2035, para que funcionen con alternativas a los combustibles marinos convencionales.

Sus metas incluyen reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de las flotas oceánicas de las navieras coreanas en 61% respecto a los niveles de 2008 para 2035, y disminuir las emisiones del sector del transporte marítimo en 20% frente a los niveles de 2018.

El gobierno también quiere que los constructores navales coreanos capturen 50% del mercado mundial de buques sin carbono para 2035. Para apoyar esto, el plan incluye el desarrollo de tecnologías para buques propulsados por combustibles sin carbono y equipos capaces de manejar combustibles mezclados. También contempla instalaciones de prueba en tierra y en el mar para ayudar a comercializar nuevas tecnologías. El objetivo refleja la posición de la industria de construcción naval de Corea del Sur, que se encuentra entre las más grandes del mundo junto con la de China.

Además, el gobierno planea fortalecer los vínculos entre las industrias del transporte marítimo y la construcción naval de Corea del Sur, y apoyar a los astilleros más pequeños y a los fabricantes de equipos marinos en el diseño de buques con capacidad para combustibles alternativos y las pruebas de equipos.

Fuente: Por Konica Bhatt, ENGINE,