A pesar de los importantes cambios en la política comercial de Estados Unidos y el aumento de las tensiones geopolíticas en todo el mundo, el tráfico de contenedores en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey se mantuvo sólido en junio.

La Port Authority of New York and New Jersey informó que el puerto movilizó 503.016 TEU (unidades equivalentes a veinte pies) cargados durante el mes, lo que lo convirtió en el segundo puerto de carga más activo de Estados Unidos en TEU cargados, solo por detrás del conjunto de los puertos de Los Ángeles y Long Beach. La cifra representa un aumento del 7,6% en comparación con junio de 2025.

El volumen total de junio alcanzó 769.422 TEU, una mejora interanual del 11,9%. La Port Authority atribuyó las cifras, mejores de lo esperado, a una temporada alta de envíos anticipada y con carga concentrada previamente, impulsada por los cambios en la política comercial federal que han llevado a los transportistas a acelerar el movimiento de carga. Los importadores han adelantado sus pedidos para anticiparse a las subidas arancelarias programadas y a posibles interrupciones en la cadena de suministro, un patrón observado en los principales puertos de Estados Unidos a lo largo de 2025 conforme entraban en vigor las medidas arancelarias recíprocas de la administración Trump.

En el primer semestre del año, el puerto manejó un total de 4.427.159 TEU, cifra que la Port Authority describió como prácticamente plana en comparación con el mismo período del año anterior. El contraste entre el total plano del primer semestre y el crecimiento de dos dígitos de junio pone de relieve cómo la reciente actividad de adelanto de cargas ha alterado el flujo estacional normal de mercancías, concentrando volúmenes que de otro modo se habrían distribuido en los meses posteriores.

El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey es el complejo portuario más grande de la costa este de Estados Unidos y un nodo crítico en la cadena de suministro global, que sirve como principal punto de entrada para bienes en contenedores hacia el noreste del país. Su ubicación en la costa este lo ha convertido en beneficiario de los cambios en el enrutamiento comercial, ya que algunos transportistas han diversificado sus puntos de entrada alejándose de los puertos de la costa oeste para mitigar los riesgos de interrupción. Es administrado conjuntamente por la Port Authority of New York and New Jersey, una agencia interestatal que supervisa la infraestructura de transporte principal en toda la región.

Fuente: FreightWaves